A MI PERSONALMENTE ME GUSTA SOÑAR A LO GRANDE... BMW!

Motor 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 2 árboles de levas accionado por cadena
Cilindrada 1.293 cc
Refrigeración Líquida
Diámetro / Carrera 80 x 64,3 mm
Relación de compresión 13.0 : 1
Potencia máxima 173 CV / 9.250 r.p.m
Par máximo 140 Nm / 8.250 r.p.m
Encendido Electrónico digital CDI
Arranque Motor eléctrico
Alimentación Inyección electrónica, electrónica digital del motor con sensor de detonación ( BMS-K ) ø 32 mm
Distribución 16 válvulas DOHC (double overhead camshaft)
Admisión 32
Escape 27,5
Diámetro mariposas 46
Embrague Multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Tipo de transmisión De toma constante, con 6 velocidades
Relación Primera 1,559
1ª Velocidad 2,398
2ª Velocidad 1,871
3ª Velocidad 1,525
4ª Velocidad 1,296
5ª Velocidad 1,143
6ª Velocidad 1,105
Transmisión Secundaria Cardán Paralever

Chasis Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante
Basculante Mono-brazo cárdan en aluminio
Avance 112 mm
Angulo del eje de la dirección 60,6º
Guiado de la rueda delantera Duolever BMW Motorrad; columna telescópica central y ESA II opcional - Recorrido 115 mm
Guiado de la rueda trasera Basculante monobrazo de aluminio con sistema paralever BMW Motorrad; suspensión central con sistema de palanca, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, amortiguador regulable en extensión y ESA II opcional - Recorrido 135 mm
Freno delantero Dos discos con anillo de fricción flotante, pinza de 4 bombines. (ABS opcional) - Diámetro 320 mm
Freno trasero Un disco, pinza flotante de 2 bombines - Diámetro 265 mm
ABS Opcional: ABS Integral BMW Motorrad (integral parcialmente)
Llanta delantera 3.50 x 17" Aluminio forjado
Llanta trasera 5.50 x 17" Aluminio fundido
Neumático delantero 120 / 70 - ZR17
Neumático trasero 180 / 55 - ZR17
Longitud 2.182 mm
Anchura 856 mm
Altura (sin retrovisores) 1.095 mm
Distancia entre ejes 1.585 mm
Altura del asiento 820 mm / 790 mm
Peso en seco 217 Kg
Peso en vacío para rodar con el depósito lleno 243 Kg
Peso total Admisible 460 Kg
Capacidad del depósito 19 Litros (reserva de unos 4 Litros)
Control de Emisiones Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE3



Fuente: http://www.arpem.com/motos/modelos/bmw/modelos-09/bmw-k-1300-r.html



La power-roadster K 1300 R es una motocicleta de altas prestaciones,
que por su dinamismo, seguridad y tecnología se asemeja a la K 1300 S.
El motor y la parte ciclo proceden de la K 1300 S, aunque se han
adaptado diversos detalles a las exigencias específicas que plantea una
naked-bike de gran cilindrada. Cuando se desarrolló la K 1300 R, se
pensó principalmente en el placer de conducir de manera muy segura, se
incorporaron detalles de gran calidad y se optó por un diseño
extrovertido y masculino.
La geometría de la parte ciclo ha sido modificada en comparación con
la K 1200 R, por lo que esta nueva motocicleta es más ágil, aunque
manteniendo la gran estabilidad de su antecesora. Los datos técnicos de
la parte ciclo ahora corresponden a los datos de la K 1300 S. En
comparación con la versión anterior, K 1200 R, el guiado BMW Duolever
de la rueda delantera es ligeramente más horizontal y la distancia
entre ejes es ahora mayor.

En relación con el motor, cabe recalcar que se ha modificado el guiado del aire.
La potencia es de 127 kW/173 CV, es decir, casi igual a la potencia de
la K 1300 S. En comparación con el modelo anterior, se han aumentado
considerablemente la potencia y el par. La relación más corta en el eje
posterior en comparación con la de la K 1300 S (2,91 en vez de 2,82)
también tiene un efecto positivo en la aceleración y en la capacidad de
recuperación.

Fuente: http://www.motorspain.com/09-10-2008/marcas/bmw/nuevas-bmw-k-1300-s-k-1300-gt-y-k-1300-r-2009-ii-k-1300-r


http://www.universia.autofoco.com/Motos-BMW-Capital_Federal_y_GBA-det-846572.aspx


Espero que les guste, comenten y dejen puntos... OUCH! ESTO NO ES TARINGA!

Y como agregado queria que vean esto: http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-75937649-moto-bmw-r-1200-rt-usadacordasco-4139-1165-int-14-oscar-_JM

Casi enloquezco... vendo hasta los muebles YA! acabo de llamar a la agencia y se comunican conmigo en un rato, despues les comento.-

Walter dos cosas... la primera moto de frente me hace acordar a algún ex-presidente y encima el nombre empieza con K... mmm jajaja

La moto que mostras que está publicada en mercado libre sale U$S 25.000 no $...

semejante moto preciosa donde podes andar con esa maquina , solo en las super carretras alemanas , aca seria imposible - para las rutas y caminos muy malos que tenemos.. digo muy bonita la moto

mmm parece mala las terminaciones! es bien china no??? :shock:

CHE CHE CHE!!!!!! NO ES PARA DAR ENVIDIA...//.PERO YO ME SUBI A UNA DE ESTAS...ES MAS.....PUSE UNA FOTO TAMBIEN!!!!

si bien no es la misma moto... es de lo mas.. parecida....


Fuente:
http://www.psicofxp.com/forums/en-dos-ruedas.529/908962-bmw-1200-parece-que-vienen-problemitas.html

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Por 'Podlin':

Hola gente, releyendo la revista INFORMOTO del mes de Febrero 2009, me encontre con algo que me llamo la atencion y es lo que le paso a una persona que compro su BMW 1200 y tuvo mas que un drama.
Les transcribo tal como el puso la nota...


¿TRATO DISCRIMINATORIO PARA LOS SUDACAS?

Estimado editor de vuestra prestigiosa revista Informoto:

He tenido un sueño, que comenzo hace mas de cuarenta años atras (ya tengo 58) y era adquirir la legendaria BMW. Soy empleado, por lo que tuve varias motos niponas usadas, y la unica alternativa para adquirir 0 km (BMW) era la inagotable paciencia de ahorrar que tuve durante años y años. Pasaron durante ese lapso varios modelos de BMW, hasta que vi el que me impacto: K 1200 R como solo habia logrado una parte, consegui el resto a pagar en 40 meses en el Banco Santander.

Me dirigo a una consecionaria que esta en Buenos Aires (Argentina) y como en todas ellas, nos tratan como reyes cuando compramos (al contado) y como mendigos cuando reclamamos. La moto la fui a comprar junto a mi hijo menor (29 años), quien quedo maravillado, ya que era toda una sorpresa, incluso para mi, que la compre sin siquiera verla personalmente (solo en fotos). Papeleo de rigor, la ponen en marcha y escuchamos unos extraños ruidos provenientes del motor (me dijeron que era normal, y quien soy yo para contradecir a una leyenda). El primer service deberia haber sido a los 1000 km. A los 600 km (aparte de las cargadas de amigos con monturas japonesas que solo emitian un leve y agradable zumbido, la mia parecia todo un ballet de gitanos tocando sus castañuelas), observo que mi bota izquierda estaba totalmente negra despues de un breve recorrido (60 km) que realizamos con el grupo Custom del cual soy integrante y a baja velocidad, ya que nos acompañan motos de baja cilindrada. La bota derecha conservaba el color marron original (estrenadas para esta ocasion) y habia perdidas de aceite por todos lados.

La envio al consecionario en Bs. As. (yo vivo en Rosario) y me dicen que se rompio el arbol de levas y una serie de otros elementos (poseo la factura copia de la original que enviaron a Alemania por la garantia). Antes de comprarla (pagarla en dolares) me aseguraron de palabra que si el motor se rompia me lo cambiaban completamente. Despues de esperar mas de un mes (el Banco no entendio que yo al no tener la tan prestigiosa moto, tampoco tendria que pagar la cuota) me la entregan el dia 17 de mayo 2008. Al dia siguiente fuimos con todo el grupo a la Basilica de San Nicolas (repito que vienen con nosotros señoras y jovencitas manejando motos de muy baja cilindrada, por lo cual las acompañamos ya que son inexpertas en rutas). Durante el regreso, estando yo al cuidado de la columna, esperaba la ultima moto y luego me adelantaba hasta llegar a la primera (lo hacemos siempre en todas las salidas cortas para darles confianza a los inexpertos).

Cuando voy a adelantar a un viejo 147 que venia mas lento que nosotros (y es nuestro vehiculo de apoyo), este frena de golpe, y veo que un perrito de no mas de 12 kg de peso (tengo fotos) se cruza en mi camino.
Siento el golpe, caigo al pavimento, la moto sigue derecha sin caerse, y solo a unos cuantos metros se vuelca. Yo me levanto (vestia campera, pantalon de jean, casco y zapatillas) y voy a ver donde se habia producido el impacto (las fotos estan a la vista): en la rueda delantera.

¿Esta rota? ¡No! ¿La llanta esta doblada? ¡No! Si ese sistema de suspension delantera es asi de fuerte, ¿Que me hubiese ocurrido si paso por uno de los tantos pozos que hay aqui o si hubiese pasado rapido por un reductor de velocidad que en la mayoria no estan señalizados?.

Estimado Monasterio: soy el socio Nº 04894, nos conocemos de charlar los viernes en el bar Mendieta. Espero volver a verlo pronto. El motivo de esta larga exposicion es que el tiempo se me pasa, el dinero se me va y yo quede con un sueño convertido en una pesadilla.

Manuel Molina - Rosario...

noooooooooooooo... se fue a la m... mi sueño, no te puedo creer, pq soy tal cual el redactor! sueño con tener mi BMW algun dia... :(

jajaj no t la puedo creer!!! con lo q salen esas motos hasta una lavada por semana gratis t tienen q hacer!

Jajajaja increible lo nuestro, acá criticamos hasta las BMWs!!!! Juas!!!
Che la verdad que la foto con la horquilla partidas es impactante, pero vamos a ser sinceros, se ve algo endeble, preferiria 2 cojudos barrales como tienen todas las motos normales.
Yo seguiré prefiriendo las chinas, niponas, indias, o en su defecto italianas :p

Salu2!

o podes hacer como vi muchas veces....

a las motomel custom con el logo "HARLEY DAVIDSON" jaja

NOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!! ME MUERO SI VEO ESO...






















pd: igual esas choperitas son todas iguales... harley, motomel, gilera... son todas iguales... para recostarse para atras esta el sillon de casa... jeje (sarcasmo che!)

mmmmm que tema!!!!! debe haber sido las primeras.Yo me conformo con una f650

walterio escribió:

--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---

Motor 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 2 árboles de levas accionado por cadena
Cilindrada 1.293 cc
Refrigeración Líquida
Diámetro / Carrera 80 x 64,3 mm
Relación de compresión 13.0 : 1
Potencia máxima 173 CV / 9.250 r.p.m
Par máximo 140 Nm / 8.250 r.p.m
Encendido Electrónico digital CDI
Arranque Motor eléctrico
Alimentación Inyección electrónica, electrónica digital del motor con sensor de detonación ( BMS-K ) ø 32 mm
Distribución 16 válvulas DOHC (double overhead camshaft)
Admisión 32
Escape 27,5
Diámetro mariposas 46
Embrague Multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Tipo de transmisión De toma constante, con 6 velocidades
Relación Primera 1,559
1ª Velocidad 2,398
2ª Velocidad 1,871
3ª Velocidad 1,525
4ª Velocidad 1,296
5ª Velocidad 1,143
6ª Velocidad 1,105
Transmisión Secundaria Cardán Paralever

--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---

Chasis Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante
Basculante Mono-brazo cárdan en aluminio
Avance 112 mm
Angulo del eje de la dirección 60,6º
Guiado de la rueda delantera Duolever BMW Motorrad; columna telescópica central y ESA II opcional - Recorrido 115 mm
Guiado de la rueda trasera Basculante monobrazo de aluminio con sistema paralever BMW Motorrad; suspensión central con sistema de palanca, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, amortiguador regulable en extensión y ESA II opcional - Recorrido 135 mm
Freno delantero Dos discos con anillo de fricción flotante, pinza de 4 bombines. (ABS opcional) - Diámetro 320 mm
Freno trasero Un disco, pinza flotante de 2 bombines - Diámetro 265 mm
ABS Opcional: ABS Integral BMW Motorrad (integral parcialmente)
Llanta delantera 3.50 x 17" Aluminio forjado
Llanta trasera 5.50 x 17" Aluminio fundido
Neumático delantero 120 / 70 - ZR17
Neumático trasero 180 / 55 - ZR17

--- DATOS GENERALES ---

Longitud 2.182 mm
Anchura 856 mm
Altura (sin retrovisores) 1.095 mm
Distancia entre ejes 1.585 mm
Altura del asiento 820 mm / 790 mm
Peso en seco 217 Kg
Peso en vacío para rodar con el depósito lleno 243 Kg
Peso total Admisible 460 Kg
Capacidad del depósito 19 Litros (reserva de unos 4 Litros)
Control de Emisiones Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE3



Fuente: http://www.arpem.com/motos/modelos/bmw/modelos-09/bmw-k-1300-r.html



La power-roadster K 1300 R es una motocicleta de altas prestaciones,
que por su dinamismo, seguridad y tecnología se asemeja a la K 1300 S.
El motor y la parte ciclo proceden de la K 1300 S, aunque se han
adaptado diversos detalles a las exigencias específicas que plantea una
naked-bike de gran cilindrada. Cuando se desarrolló la K 1300 R, se
pensó principalmente en el placer de conducir de manera muy segura, se
incorporaron detalles de gran calidad y se optó por un diseño
extrovertido y masculino.
La geometría de la parte ciclo ha sido modificada en comparación con
la K 1200 R, por lo que esta nueva motocicleta es más ágil, aunque
manteniendo la gran estabilidad de su antecesora. Los datos técnicos de
la parte ciclo ahora corresponden a los datos de la K 1300 S. En
comparación con la versión anterior, K 1200 R, el guiado BMW Duolever
de la rueda delantera es ligeramente más horizontal y la distancia
entre ejes es ahora mayor.

En relación con el motor, cabe recalcar que se ha modificado el guiado del aire.
La potencia es de 127 kW/173 CV, es decir, casi igual a la potencia de
la K 1300 S. En comparación con el modelo anterior, se han aumentado
considerablemente la potencia y el par. La relación más corta en el eje
posterior en comparación con la de la K 1300 S (2,91 en vez de 2,82)
también tiene un efecto positivo en la aceleración y en la capacidad de
recuperación.

Fuente: http://www.motorspain.com/09-10-2008/marcas/bmw/nuevas-bmw-k-1300-s-k-1300-gt-y-k-1300-r-2009-ii-k-1300-r

MUCHOS SE PREGUNTARAN... CUANTO SALE??? ACA TIENEN LA RESPUESTA:

http://www.universia.autofoco.com/Motos-BMW-Capital_Federal_y_GBA-det-846572.aspx


Espero que les guste, comenten y dejen puntos... OUCH! ESTO NO ES TARINGA!

MI hermano se la compro a la bmw k1300r en color gris medio verdoso, y me subi y di una vueltita, la puse a 180 y la moto iva regulando, por suerte tiene control de willie sino se da vuelta como una tasa de leche. despues sali con el que la tiene re clara y la pusimos a 240 en panamericana, de 0 a 100 en 3 seg. la vedad es un sueño y da mucho pero mucho miedo la primera vez, el torque de esta moto es impresionante, es recomendable ir solo, por que yo iva atras y casi me pierde jajaja. mañana lo veo de nuevo a mi brother y se la voy a chorear otra vueltita antes de volver a tucuman. desp subo algunoas fotos asi me creen jajaja, saludos

Mat*. escribió:mmm parece mala las terminaciones! es bien china no??? :shock:

mmmme parece que notenes ni un pomo de idea, la moto, tiene unas terminaciones impecables, es perfecta, por donde la mires. disculpa pero bmw no fabrica cagadas eso es posta. saludos

Obvio que no fabrica cagadas.. pero que no te toque un modelo cagado porque sino terminas asi...



Tema:
http://www.psicofxp.com/forums/en-dos-ruedas.529/908962-bmw-1200-parece-que-vienen-problemitas.html

Fuente:
"INFORMOTO - Febrero 2009"

TOMMY escribió:Obvio que no fabrica cagadas.. pero que no te toque un modelo cagado porque sino terminas asi...



Tema:
http://www.psicofxp.com/forums/en-dos-ruedas.529/908962-bmw-1200-parece-que-vienen-problemitas.html

Fuente:
"INFORMOTO - Febrero 2009"

jaja para matarse, te gastas 100 lucas y terminar asi...... jajjajja

che si veo alguno con una motomel con logo de Harley lo corro y lo meo

adrianmunoz2005 escribió:
jaja para matarse, te gastas 100 lucas y terminar asi...... jajjajja

jajajajjaja si.... encima la historia es re triste porque te recontra identificas con el chabon al que le ocurrio... (ya que cuenta que laburo toda su vida para cumplir su sueño jaja).... obviamente, tenes que estar "meado por un elefante"....

Que tienen contra las Motomel, con mi amigo que tiene una choperita 100cc nos fuimos a las cataratas y todo de diez. Es cuestion de suerte, mira esa bmw que vale millonadas lo que le paso, ja,ja.

no tiene nada q ver con la moto esa pero.. miren XD miren la propaganda de bm:p

bue que puedo decir, yo prefiero SOÑAR DORMIDO

buenooooooo alguna boludez tenia que decir che!!!

Reactivo un tema que ya tiene un tiempo ja, por que queria compartir con uds mi experiencia. mi hermano tiene uno de estos monstruos y se vino de bs as a tucuman.
Mi opinion de la moto a simple vista, es miedo jaja, pero realmente me parecio muy sencillo de andarla, apesar de las grandes dimensiones de la moto, lo unico que obviamente tenes que tener cuidado es en el acelerador, por que realmente se siente el los mas de 170 caballos que tiene, despues no tuve ningun problema, en la ruta iva a 100 en tercera osea la moto siempre tiene muchísima fuerza en cualquier cambio, la agarre en ruta y la puse a 180, en 6ta regulando. la verdad es indescriptible la moto, hermosa por donde se mire, atras calza una cubierta 190/55/17 creo que mi opinion es que una bmw1300 es el sueño de cualquiera y estoy contento de que mi hermano la tenga ya que para mi con solo dar una vuelta es suficiente. dejo un videito casero. saludos

que motooooooooo!!!!!!!! que buena que esta. encima cardanica.

lo unico que no me gusta para nada, son los espejos. parecen los espejos que tenia en mi mondial 50c.c

juancho_mdq escribió:que motooooooooo!!!!!!!! que buena que esta. encima cardanica.

lo unico que no me gusta para nada, son los espejos. parecen los espejos que tenia en mi mondial 50c.c

si son medios chongos, y los giños eran horribles y le cambio por esos chiquititos facha. saludos

adrianmunoz2005 escribió:

juancho_mdq escribió:que motooooooooo!!!!!!!! que buena que esta. encima cardanica.

lo unico que no me gusta para nada, son los espejos. parecen los espejos que tenia en mi mondial 50c.c

si son medios chongos, y los giños eran horribles y le cambio por esos chiquititos facha. saludos

Decime intentaste por lo menos ponerla a fondo.. jaja
que pedazo de moto, si es mi hno lo ato y lo subo de un colectivo rumbo a bs as de vuelta.

keeprocking escribió:

adrianmunoz2005 escribió:

juancho_mdq escribió:que motooooooooo!!!!!!!! que buena que esta. encima cardanica.

lo unico que no me gusta para nada, son los espejos. parecen los espejos que tenia en mi mondial 50c.c

si son medios chongos, y los giños eran horribles y le cambio por esos chiquititos facha. saludos

Decime intentaste por lo menos ponerla a fondo.. jaja
que pedazo de moto, si es mi hno lo ato y lo subo de un colectivo rumbo a bs as de vuelta.

jaja a fondo no ni en pedo, si hice unas buenas tiradas que la moto se levantaba un toquelin de adelante, pero no, pienso que ya es demasiado motor, creo que una moto de esas es para estrellarse. por eso simpre lo harto a mi herm que ande despacio o por lo menos con cuidado, aunque no me da mucha bola.saludos

adrianmunoz2005 escribió:

keeprocking escribió:

adrianmunoz2005 escribió:

juancho_mdq escribió:que motooooooooo!!!!!!!! que buena que esta. encima cardanica.

lo unico que no me gusta para nada, son los espejos. parecen los espejos que tenia en mi mondial 50c.c

si son medios chongos, y los giños eran horribles y le cambio por esos chiquititos facha. saludos

Decime intentaste por lo menos ponerla a fondo.. jaja
que pedazo de moto, si es mi hno lo ato y lo subo de un colectivo rumbo a bs as de vuelta.

jaja a fondo no ni en pedo, si hice unas buenas tiradas que la moto se levantaba un toquelin de adelante, pero no, pienso que ya es demasiado motor, creo que una moto de esas es para estrellarse. por eso simpre lo harto a mi herm que ande despacio o por lo menos con cuidado, aunque no me da mucha bola.saludos

Hola adrian ¡¡¡ hermosa maquina la de tu hermano... mi vecino tiene una en gris... siempre sale casi haciendo willie, una ves le pregunte que si el salia asi a proposito y me dijo que es muy dificil controlar la primera casi siempre se levanta...

P/D : Una cosa que me sorprendio y yo no sabia, me dijo que en los semaforos podes quedarte en punto muerto por varios segundo y sin tocar el piso, ya que tiene control de estabilizacion...