Hay posibilidades de regular el sebador automatico?

por ElTute Dom Nov 18 2012, 21:32

Se puede regular el sebador automatico sin desarmar nada? Me parece incomodo que cuando la prendo suba a 4000rpm y despues baja a 1000, y cuando acelero se siente que le falto calentar.
Quiero que el sebador regule a 3000rpm y que se quede un rato mas largo.
Eso esta mal diseñado, el motor no puede prender a 4000rpm por que el aceite frio tarda en lubricar todo el sistema y se va haciendo mierda, ademas por lo menos que corte un poco despues.

por wewe Dom Nov 18 2012, 22:23

no no se puede modificar! de ultima cuando el cebador se apaga ! subile las revoluciones y cuando calienta volvelo a bajar a 1,200 vueltas! sino dejala a 1000 ,como te queda regunaldo , por un rato que calienta ! igual ahora se vienen los dias lindos y calurosos y no hace falta que caliente tanto!!

por Diegote666 Lun Nov 19 2012, 00:37

Para mi el cebador tendria que tener 3 posiciones, automatico, prendido y apagado.

por **victurbo** Lun Nov 19 2012, 08:51

Sí el cebador solo se mantiene activo por unos cuantos segundos, es por qué la temperatura del cilindro y/o ambiente se encuentra por encima de los 15°C.
Es complicado realizar alguna modificación.
Sldos!

por Nikku y Ruthy Lun Nov 19 2012, 11:13

Y no se podria cambiar el bulbo?, que imagino debe tener ¿no? Hablo desde la desinformación sobre el tema eehh.

por **victurbo** Lun Nov 19 2012, 11:36

Nikku y Ruthy escribió:Y no se podria cambiar el bulbo?, que imagino debe tener ¿no? Hablo desde la desinformación sobre el tema eehh.

El bulbo de nuestras Rouser no es del tipo termóstato (Suiche que apaga y enciende a cierta temperatura), es tipo sensor resistivo ósea que continuamente varía su lectura y esta es interpretada por el CDI.

Sldos

por eric1976 Sáb Mar 23 2013, 10:58

no creo que sea muy complicado, hay que ver como varia la resistencia con respecto a la temperatura

por dermi Sáb Mar 23 2013, 11:14

No es tema del termistor del cilindro, el tema, para mi, pasa que la electroválvula trabaja abierto/cerrado, sin puntos medios, por eso se va tan alto RPM en frio (igualmente si está bien carburada no debería ser más de 3000; 3250 si queda mucho tiempo conectado).
Si se pudiera limitar el recorrido del émbolo de la misma, el régimen sería mucho menor, trabajaría mas tiempo y cuando se desconecte la moto quedaría en mejores condiciones de marcha (temperatura)

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