CAMBIO DE CARBURADOR Y SOLUCIÓN DEL ARRANQUE CON CEBADOR

Pasados casi dos años, sin funcionar de movida con la moto 0km, pasando por dos de los más conocidos mecánicos de la marca que no dieron en el clavo con el dichoso cebador automático,(estuvo desconectado hasta hoy), hace una semana me decidí probar funcionamiento del sensor de temperatura de cilindro, solenoide (los dos funcionaban perfectamente), no me quedó otra que echarle la culpa a lo que, si bien tiene elementos que se pueden comprobar y medir, llamesé calibres, chicleres,altura de aguja, estado del diafragma, hay otras que son prácticamente imposibles de controlar: los taladros internos de paso de combustible y de aire en el cuerpo del carburador,si alguno está mal realizado, (en este caso me inclino por uno que afectaba al cebador mismo)la falla es imposible de solucionar.
En resumidas, al cambio de la pieza, el cebador funciona perfecto, falta la prueba en velocidad y el arranque a temperaturas bajas.
Yo tenía razón, el problema estaba en el carburador.

El maldito.....





El nuevo ya colocado:

me alegro mucho que hallas podido solucionar el problema,que lindo que es cuando lo arregla uno mismo.
Saludos!!

cuando tenes razon , tenes razon FELICITACIONES

Bien ahí!!!!!!

Tengo que hacer una pregunta:

Que catso es eso que se ve en la 3er foto justo arriba del burca???????

muy bien canoso!muy buena data para tener en cuenta para las 220 con cebador automatico!

GERMAN DE RAFAELAp escribió:Bien ahí!!!!!!

Tengo que hacer una pregunta:

Que catso es eso que se ve en la 3er foto justo arriba del burca???????

Es el filtro de nafta, le puse unos aros de espuma adhesiva para que no chocara contra la parte interna la cacha.

CANOSO45 escribió:

GERMAN DE RAFAELAp escribió:Bien ahí!!!!!!

Tengo que hacer una pregunta:

Que catso es eso que se ve en la 3er foto justo arriba del burca???????

Es el filtro de nafta, le puse unos aros de espuma adhesiva para que no chocara contra la parte interna la cacha.

HAAA!!! ok, parecía un filtro de aire de esos de competición.

al final cambiaste el carburador nomás ?

cuanto salio $?

Hola yo tengo un problema importante.
1. Cada vez que prendo la moto se activa el cebador (lo tuve que desconectar)
2. Ahora se empezó a ahogar devez en cuando (no tiene velocidad exacta ni rp para ahogarse).
3. Al limpiar el filtro, la caja tiene MUCHO olor a nafta y sigue con el problema.

Son los síntomas de la enfermedad del vendito carburador?
Hay que cambiarlo directamente o tiene arreglo?
Gracias

Aparenta estar rebalsando hacia adentro, por eso el olor a nafta en el aceite de motor.

Revisando bien se debería solucionar