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Mensaje por alexxysT Miér Abr 10 2013, 20:14

Motomel Sirius 200 cc

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Brava Aquila 200 cc


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Cerro Router 250 cc

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Faltarian GILERA Y ZANELLA, que saquen sus estilos honda cb 300 bye1
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Mensaje por mat_mas Miér Abr 10 2013, 20:18

el sirius es la copia fiel de fz16, solo con otro motor un 200. y las otras que se yo.

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Mensaje por alexxysT Miér Abr 10 2013, 20:20

mat_mas escribió:el sirius es la copia fiel de fz16, solo con otro motor un 200. y las otras que se yo.

tenes razon biggrinthumb
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Mensaje por JACK-CROMAX Lun Mayo 20 2013, 17:30

LA CERRO ES MUY BONITA HABRIA QUE VER LAS PRESTACIONES QUE TIENE, YO CUANDO VEO TODAS ESTAS MOTOS NUEVAS LO PRIMERO QUE LE PREGUNTO A LOS USUARIOS DE ELLAS ES SI VIBRAN, ES UNA MATERIA PENDIENTE EN TODAS ESTAS MARCAS, NO SOY MECANICO, PERO ME PREGUNTO SERA TAN DIFICIL SACARLE LA VIBRACION A ESTAS LINDURAS?, YA SALEN CON FRENOS A DISCO, TABLEROS DIGITAL, MONOSHOCK, Y MUCHAS COSAS MAS QUE LA HACEN UNA OPCION TENTABLE, AHORA LA BENDITA VIBRACION NO SE LA PUEDEN SACAR, NO ES QUE SEA MARQUERO, PERO TUVE MONDIAL, GILERA, ZANELLA (LA PEOR DE TODAS), MOTOMEL, GUERRERO, BAJAJ, HYOSUNG, Y LAS UNICAS QUE ME DIERON SATISFACCION CUANDO VIAJE A ALGUN LADO FUERON LAS 2 ULTIMAS, LAS DEMAS LAS PASABAS DE 80, 90, Y TE AGARRABA DIARREA DE LA FORMA QUE VIBRABAN, LA ZANELLA LA USE 8 MESES Y LA VENDI PORQUE APARTE DE TODOS LOS PROBLEMAS, ME DIO TENDINITIS EN EL BRAZO, AUNQUE NO LO CREAN,
SALUDOS BUENAS RUTAS.
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Mensaje por JACK-CROMAX Mar Mayo 21 2013, 00:24

EL AMOR ES COMO UN LAZO PUEDE TENER MIL VUELTAS Y MIL NUDOS PERO SIEMPRE TERMINA EN LA ARGOLLA, ASI DECIA MI TIO, AHORA HABRIA QUE INVENTAR UNA FRASE PARECIDA PARA BAJAJ, PODES DAR MIL VUELTAS, PERO TERMINAMOS EN LA BAJAJ, LEJOS LA MEJOR CALIDAD/PRECIO, SI ALGUIEN CONOCE ALGUNA QUE LA SUPERE, QUE ME AVISE.
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Mensaje por ecowagen Mar Mayo 21 2013, 01:30

JACK-CROMAX escribió:YO CUANDO VEO TODAS ESTAS MOTOS NUEVAS LO PRIMERO QUE LE PREGUNTO A LOS USUARIOS DE ELLAS ES SI VIBRAN, ES UNA MATERIA PENDIENTE EN TODAS ESTAS MARCAS, NO SOY MECANICO, PERO ME PREGUNTO SERA TAN DIFICIL SACARLE LA VIBRACION A ESTAS LINDURAS?, YA SALEN CON FRENOS A DISCO, TABLEROS DIGITAL, MONOSHOCK, Y MUCHAS COSAS MAS QUE LA HACEN UNA OPCION TENTABLE, AHORA LA BENDITA VIBRACION NO SE LA PUEDEN SACAR, NO ES QUE SEA MARQUERO, PERO TUVE MONDIAL, GILERA, ZANELLA (LA PEOR DE TODAS), MOTOMEL, GUERRERO, BAJAJ, HYOSUNG, Y LAS UNICAS QUE ME DIERON SATISFACCION CUANDO VIAJE A ALGUN LADO FUERON LAS 2 ULTIMAS, LAS DEMAS LAS PASABAS DE 80, 90, Y TE AGARRABA DIARREA DE LA FORMA QUE VIBRABAN, LA ZANELLA LA USE 8 MESES Y LA VENDI PORQUE APARTE DE TODOS LOS PROBLEMAS, ME DIO TENDINITIS EN EL BRAZO, AUNQUE NO LO CREAN,
SALUDOS BUENAS RUTAS.

De las tres, la única que trae balanceador contrarotante para atenuar vibraciones es la Brava Aquila 200. No es un balanceador original del motor honda del que deriva, no sé qué tan efectivo pueda ser. Te podés dar cuenta porque los motores con contrabalanceador adosado tienen una protuberancia en la parte delantera inferior, que los que no tienen contrabalanceador no tienen.
La otra es buscarte una copia china de un motor con balanceador incorporado desde su diseño original por las marcas Japonesas, como Jianshe 125, Appia Brezza Euro 150, Zanella RX250 o Beta Euro 250.
También cualquier Bajaj > 150cc tiene contrabalanceador.

Las vibraciones son características de los motores monocilíndricos y no depende de que sea china o japonesa, yo tenía una Honda CG125 japonesa y vibraba, tanto como cualquier copia china, y ni te digo cuando me subí a la Honda XR200, las pelot@as anestesiadas !

Pero la cosa es que actualmente los contrabalanceadores aminoran mucho esas molestas vibraciones.

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Mensaje por marceloalvarez873 Mar Mayo 21 2013, 12:53

ecowagen escribió:
JACK-CROMAX escribió:YO CUANDO VEO TODAS ESTAS MOTOS NUEVAS LO PRIMERO QUE LE PREGUNTO A LOS USUARIOS DE ELLAS ES SI VIBRAN, ES UNA MATERIA PENDIENTE EN TODAS ESTAS MARCAS, NO SOY MECANICO, PERO ME PREGUNTO SERA TAN DIFICIL SACARLE LA VIBRACION A ESTAS LINDURAS?, YA SALEN CON FRENOS A DISCO, TABLEROS DIGITAL, MONOSHOCK, Y MUCHAS COSAS MAS QUE LA HACEN UNA OPCION TENTABLE, AHORA LA BENDITA VIBRACION NO SE LA PUEDEN SACAR, NO ES QUE SEA MARQUERO, PERO TUVE MONDIAL, GILERA, ZANELLA (LA PEOR DE TODAS), MOTOMEL, GUERRERO, BAJAJ, HYOSUNG, Y LAS UNICAS QUE ME DIERON SATISFACCION CUANDO VIAJE A ALGUN LADO FUERON LAS 2 ULTIMAS, LAS DEMAS LAS PASABAS DE 80, 90, Y TE AGARRABA DIARREA DE LA FORMA QUE VIBRABAN, LA ZANELLA LA USE 8 MESES Y LA VENDI PORQUE APARTE DE TODOS LOS PROBLEMAS, ME DIO TENDINITIS EN EL BRAZO, AUNQUE NO LO CREAN,
SALUDOS BUENAS RUTAS.

De las tres, la única que trae balanceador contrarotante para atenuar vibraciones es la Brava Aquila 200. No es un balanceador original del motor honda del que deriva, no sé qué tan efectivo pueda ser. Te podés dar cuenta porque los motores con contrabalanceador adosado tienen una protuberancia en la parte delantera inferior, que los que no tienen contrabalanceador no tienen.
La otra es buscarte una copia china de un motor con balanceador incorporado desde su diseño original por las marcas Japonesas, como Jianshe 125, Appia Brezza Euro 150, Zanella RX250 o Beta Euro 250.
También cualquier Bajaj > 150cc tiene contrabalanceador.

Las vibraciones son características de los motores monocilíndricos y no depende de que sea china o japonesa, yo tenía una Honda CG125 japonesa y vibraba, tanto como cualquier copia china, y ni te digo cuando me subí a la Honda XR200, las pelot@as anestesiadas !

Pero la cosa es que actualmente los contrabalanceadores aminoran mucho esas molestas vibraciones.

EL PORCENTAJE DE EFECTIVIDAD DE ESOS BALANCEADORES ES 0%, UN AMIGO TENIA UN MOTOMEL SKUA 200, QUE TIENE LA MISMA MECANICA QUE EL SIRIUS 200, Y VIBRABA COMO LA P.. MADRE... O SEA, ESE BALANCEADOR DEFINITIVAMENTE NO CUMPLE NINGUNA FUNCION...
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Mensaje por ecowagen Mar Mayo 21 2013, 13:49

marceloalvarez873 escribió:
EL PORCENTAJE DE EFECTIVIDAD DE ESOS BALANCEADORES ES 0%, UN AMIGO TENIA UN MOTOMEL SKUA 200, QUE TIENE LA MISMA MECANICA QUE EL SIRIUS 200, Y VIBRABA COMO LA P.. MADRE... O SEA, ESE BALANCEADOR DEFINITIVAMENTE NO CUMPLE NINGUNA FUNCION...

Me imagino..., aunque nunque me haya subido a esos engendros al ver tan separados los ejes, calculo que en vez de aminorar la vibración agrega una fuente más de ellas, una masa oscilante separada del cigüeñal que agrega tensiones al carter y aminora la potencia..

En la lista de motores con contrabalanceador bien diseñado me faltó incluir la Gilera G1.
La lista quedaría así:
Bajaj: diseño propio
Zanella RX250 y Beta Chrono: Diseño Suzuki GN250
Jianshe 125: Diseño Yamaha YBR 125
Appia Brezza Euro: diseño Honda Titan
Gillera G1: Diseño Honda NX150

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Mensaje por JACK-CROMAX Jue Mayo 23 2013, 19:11

ECOWAGEN UN MAESTRO AMIGO, GRACIAS POR LA EXPLICACION, NO ENTIENDO MUCHO DE MECANICA, PERO TUVE MUCHAS MOTOS Y AHI UNA DIFERENCIA AVISMAL DE LA BAJAJ AL RESTO, SIEMPRE HABLANDO DE LA MISMA CATEGORIA, CIL/PRECIO, NO ANDUVE EN UNA TWISTAR, NI EN YAMAHA 250, PERO CALCULO QUE POR LO QUE VALEN NO DEBEN VIBRAR, PERO MI BAJAJ ERA UNA SEDA EN RUTA, ME ENAMORO EL ANDAR Y TE DIGO MAS, LA VENDI Y ME COMPRE LA HYO, UNA MOTO MAS POTENTE TODO LO QUE QUIERAS, PERO EXTRAÑO LA BAJAJ A MI ME ERA SUPERCOMODA, LE HICE 700 KM EN UN DIA, Y CUANDO LLEGUE A LA NOCHE A MI CASA ME ACOSTE CON UNA SONRISA, CON LA HYO LE HICE 200 KM Y A LA NOCHE ME TUVE QUE TOMAR UN ANAFLEX PORQUE TENIA LA CINTURA A LA MISERIA, PARECIA QUE HABIA ESTANDO CARGANDO ARENA Y LLEVANDOLA CON UNA CARRETILLA.
ME FUI A LA MIER......LA CUESTION ES QUE ME DA UNA BRONCA CUANDO VEO ESAS MOTOS MUY LINDAS Y TE VIBRAN
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Mensaje por negrocq Jue Mayo 23 2013, 19:42

disculpame amigo sin animo de ofender, me parece que te esta pesando la edad, y la postura de la hyo jejej
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Mensaje por Shor Jue Mayo 23 2013, 20:37

viejos son los trapos!! jeje
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Mensaje por JACK-CROMAX Lun Mayo 27 2013, 01:14

negrocq escribió:disculpame amigo sin animo de ofender, me parece que te esta pesando la edad, y la postura de la hyo jejej
JAJA +10, ES ASI AMIGO, PERO COMO DICE EL AMIGO SHOR, VIEJO SON LOS TRAPOS, MIENTRAS ME PUEDA MANTENER EN PIE, NO ME BAJO DE LAS MOTOS, ES MAS SI SIGO ASI ESTOY PENSANDO EN UN SCOTER PARA DENTTRO DE UN PAR DE AÑOS JAJAJA
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Mensaje por negrocq Lun Mayo 27 2013, 07:41

JACK-CROMAX escribió:
negrocq escribió:disculpame amigo sin animo de ofender, me parece que te esta pesando la edad, y la postura de la hyo jejej
JAJA +10, ES ASI AMIGO, PERO COMO DICE EL AMIGO SHOR, VIEJO SON LOS TRAPOS, MIENTRAS ME PUEDA MANTENER EN PIE, NO ME BAJO DE LAS MOTOS, ES MAS SI SIGO ASI ESTOY PENSANDO EN UN SCOTER PARA DENTTRO DE UN PAR DE AÑOS JAJAJA

no fue mi intencion tratarlo de viejo jejej pero bueno yo tambien pienso tener moto toda mi vida y soy conciente que va a llegar un momento en que no voy a poder utilizar una pista para viajar y me tendre que tirar a una custon o algo mas comodo, pero bueno eso pasara cuando ya no aguante el dolor de andar en una pista jejej
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Mensaje por JACK-CROMAX Mar Jun 04 2013, 18:12

LA VERDAD NO OFENDE, Y MIS AÑOS LOS LLEVO CON GUSTO, CUANDO EL DE ARRIBA RECLAME ESTE CUERPO SE LO VA A LLEVAR GASTADO JAJAJA, VENDI MI HYO Y COMPRE UNA YAMAHA 250, ESTOY ESPERANDO LOS PAPELES PARA SALIR A RUTEAR, Y AHORA EMPIEZO A VIAJAR COMODO DE NUEVO, JAJAJA, AUNQUE AUN EXTRAÑO MI BAJAJ 220,
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Mensaje por eugenio Mar Jun 04 2013, 19:19

Cuando salgas con la Yamaha 250 contá un poco como anda comparado con la 220, leí que alrededor de las 4000 rpm el motor hace un ruido que parece una licuadora, nunca probé una pero me interesaría saber para cambiar mi 220 el día de mañana.

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Mensaje por negrocq Mar Jun 04 2013, 19:42

JACK-CROMAX escribió:LA VERDAD NO OFENDE, Y MIS AÑOS LOS LLEVO CON GUSTO, CUANDO EL DE ARRIBA RECLAME ESTE CUERPO SE LO VA A LLEVAR GASTADO JAJAJA, VENDI MI HYO Y COMPRE UNA YAMAHA 250, ESTOY ESPERANDO LOS PAPELES PARA SALIR A RUTEAR, Y AHORA EMPIEZO A VIAJAR COMODO DE NUEVO, JAJAJA, AUNQUE AUN EXTRAÑO MI BAJAJ 220,
jejej vas a ver que con esa yamaha se te van a terminar los dolores de espalda, si es la fazer debe ser un cañito una postura mas elevada y menos esfuerzo para la cintura y los brasos, suerte
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Mensaje por FerRosario Mar Jun 04 2013, 20:20

anduve en varias ybr 250 cero vibraciones, cero ruidos!

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Mensaje por JACK-CROMAX Sáb Jun 15 2013, 23:01

negrocq escribió:
JACK-CROMAX escribió:LA VERDAD NO OFENDE, Y MIS AÑOS LOS LLEVO CON GUSTO, CUANDO EL DE ARRIBA RECLAME ESTE CUERPO SE LO VA A LLEVAR GASTADO JAJAJA, VENDI MI HYO Y COMPRE UNA YAMAHA 250, ESTOY ESPERANDO LOS PAPELES PARA SALIR A RUTEAR, Y AHORA EMPIEZO A VIAJAR COMODO DE NUEVO, JAJAJA, AUNQUE AUN EXTRAÑO MI BAJAJ 220,
jejej vas a ver que con esa yamaha se te van a terminar los dolores de espalda, si es la fazer debe ser un cañito una postura mas elevada y menos esfuerzo para la cintura y los brasos, suerte

TODAVIA NO LA VIAJE, Y LA USE NADA, PERO SI, ES EL PEUGEOT DE LAS MOTOS TIENE UNA POSTURA MUY COMODA, CERO VIBRACIONES, CERO RUIDOS, UN SONIDO MUY TRANQUILO, Y EN COMPARACION CON LA 220/TWISTER, ES MUCHA MAS SERENA, MAS PICANTE, POTENTE PARA SALIR, PERO ARRIBA(TOP SPEED) ME PARECE QUE ES MAS LENTA, PERO A MI NO ME IMPORTA PORQUE LA QUIERO PARA VIAJAR, NO PARA CORRER, Y A 110/120 EL MOTOR VA MUY COMODO Y YO TAMBIEN.
CUANDO LE HAGA EL PRIMER VIAJE SUBO UN POST Y LES CUENTO BIEN, PORQUE AHORA LA USE CASI NADA Y LO QUE LE ESTOY CONTANDO ES UNA PRIMERA, PRIMERISIMA IMPRESION.
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Mensaje por Maxi Schmidt Vie Ago 30 2013, 19:05

Como me gusta esteticamente la Sirius, pero es 200... Y la Cerro que es 250!!
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Mensaje por it Vie Ago 30 2013, 22:43

Hablo por lo q. conozco y las q. tube, entre otras.

guerrero 200 tundra con eje balanceador, mejora muchìsimo pocas vibraciones, andaba muy bien

bajaj 220 lo mejor, lejos

tengo una zanella patagonia 250 eagle, cilindros paralelos, hasta 90/95 no vibra, despuès vibra a los 105 km aprox. se serena otra vez, pasando los 105 vibra algo nuevamente

en cuanto a las posiciones de manejo, en lo personal mes es mas còmoda la bajaj que la postura de la patagonia, le colocarìa un manubrio tipo honda storkm a la patagonia y serìa un lujo

en mi caso la columna ligeramente encorvada hacia adelante me cansa menos

si no vibra no es una moto, y nos vamos a dormir viajando, no soy exquisito en eso.
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Mensaje por Albo135salta Lun Dic 30 2013, 22:17

Obviament son motos facheras y diseñadas cn pocas prestaciones y el eterno dolor de huevos q son las vibraciones pero mi primer amor fue una zanella RX 125 y un caño sigo diciéndo q no depende de la moto sino del dueño uno cuidando y Amando su nave será su nave así sea una pumita 50 yo hice viajes de 100 km en la zanella y nunk m fallo ni salí sin dientes o cn el culo danzant lo q quiero decir esq hay q tratar y manejar cn amor y cariño y respeto la máquina q se agarré AMEN



Pd muy linda la aquila según m dijeron buena makina tmb saludos

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Mensaje por Thor Jue Mar 20 2014, 18:22

yo prefiero una 220 pero si alguien quiere saber sobre la router, acá hay data
Cerro renovó por completo su gama de modelos y entre sus novedades se destaca esta street de estética muy bien lograda. Luce una calidad de componentes y terminaciones acorde y un motor que augura buenas sensaciones. Una nueva 250 que redobla la apuesta.



En esta oportunidad, la gente de Cerro lanzó al mercado local la nueva Router 250 que llega para completar el line up en la categoría street, siendo la más grande y lograda entre los modelos de la firma. Desde hace algunos meses, la marca, cuya fábrica se encuentra establecida en la provincia de Córdoba, ha trabajado arduamente para actualizar su gama de productos. Por estos días comercializa sus nuevos modelos, entre los que se destaca esta sugerente 250.

Si nos referimos al diseño -tema siempre tan subjetivo- nos impactó la estampa general de la moto. Nuestra unidad de prueba era blanca y brindaba un aspecto robusto y bien proporcionado. En el frontal de la nueva Cerro encontramos un conjunto formado por una óptica de agradable y moderno diseño (halógena y con una luz piloto en ambas esquinas superiores), una pequeña pantalla derivabrisa de plástico negro (que a su vez enmarca el tablero) y unos deflectores plásticos laterales (del mismo color de la moto), que dan soporte a los intermitentes de diseño minimalista y que cuenta con tulipa transparente y tecnología símil led. Por detrás asoman los barrales de la horquilla de configuración convencional con sus botellas terminadas en gris topo.


Óptima ergonomía

El asiento de cómodo y buen mullido (sobre todo para el conductor) no cuenta con tapizado antideslizante, un faltante que para lo pretenciosa que es la moto se puede exigir. El pasajero, en tanto, se sentirá muy seguro gracias a las robustas asas de bonito diseño y pintadas en el mismo gris topo que se repite en muchas partes de la Router. Por debajo de estas aparecen los plásticos laterales (del color de la moto) en donde se fijaron los calcos identificatorios del modelo.

Ya arriba de la 250, lo primero que vemos es un tablero mixto con el cuentavueltas analógico como gran protagonista en el centro. Abajo a la derecha hay un display que nos informa la velocidad, marcha engranada, total y parcial de kilómetros, hora y nivel de combustible. Por último, en ambos cuadrantes laterales se hallan los testigos luminosos.

Ágil y segura
Ponemos contacto, tiramos del cebador y damos arranque a éste monocilíndrico de 249 cm3 que nos sorprende gratamente porque enciende rápido y transmite serenidad al tomar la temperatura ideal de funcionamiento. Su potencia es de 15,5 CV y se lo nota cómodo en la parte media del cuentavueltas.

La caja de cinco velocidades es de un escalonamiento adecuado, pero presentó un accionamiento demasiado duro e impreciso en la palanca (creemos que se debía a un defecto en particular de nuestra unidad) y, por consiguiente, de difícil colocación en neutro. Con respecto a los frenos, el delantero cuenta con un disco ventilado mordido por una pinza de doble pistón de eficacia suficiente, pero no así el tambor de expansión interna trasero, posiblemente debido a que nuestra unidad estaba casi sin rodar y algunos componentes mecánicos encuentran su mayor rendimiento luego de un período de asentamiento.

Con respecto a la suspensión, la horquilla delantera (sin regulación alguna) viene con un setting equilibrado que aúna características de confort y progresividad. Estas cualidades hacen que no se hunda en demasía ante abusos con el freno delantero. El monoamortiguador trasero con regulación en la precarga del resorte brinda un confort de marcha correcto y no se observaron sequedades ante imperfecciones en el asfalto.

En cuanto al consumo, pudimos corroborar unos 4 litros aproximadamente para cubrir los 100 kilómetros en uso mixto (ciudad/autopista); esto, sumado a la gran capacidad del tanque (de fábrica declara 18 litros), su capacidad garantiza muchos kilómetros antes de parar a repostar. Otro detalle es la incorporación de alarma (antirrobo y pánico), con un comando que la activa y un arranque a distancia (desconocemos el beneficio, pero chiche al fin...).

Thor

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Mensaje por Damian220 Jue Mar 20 2014, 21:31

Su potencia es de 15,5 CV ?? Es correcto esto ??
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Mensaje por Oscarchu Jue Mar 20 2014, 23:27

La vi y no me convence, salvando el motor que aparenta bueno, los deflectores estan agarrados internamente por una varilla de hierro porque a 60 por hora se deben comenzar a abrir, el desmolde de los plasticos es de cuarta, algunos tienen rebarba, se hubieran esmerado un poco mas, atras tiene freno a masa, el monoshock me parecio anclado directamente al horquillon, una 135 le pasa el trapo, porque no desisten de querer vender espejos de colores, estas presentando un 250 cc con prestaciones de un 125, como la Queen de guerrero, muy linda y buenas terminaciones pero 13 y pico de HP?, me saco el sombrero con Gilera que se jugo y trajo la G1, que vibra, es pesada, etc pero es mas moto que muchas y con Bajaj que dio nuevos aires al segmento.
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