VELOCIDAD FINAL NS200

Viento en q sentido? Favorable, en contra, lateral?

en contra, falta hablande recien tiene 250 kilometros es la primera vez q sale a ruta

Genial, casi 150 km/h con mucho viento en contra, osea sin viento pongamosle 160 (mezquinando), algo de viento a favor 180, y una vez asentada cago la ninja, la Hyo y cualquier 250 de las buenas.

 

que raro jajajja siempre hay un ...... que siempre te lleva la contra y para hablar primero comprate la moto probala y despues hablamos

Pecho al tanque:
Max ida 149km/h 9500rpm
Max vuelta 136km/h -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h 9500rpm
Vuelta 127km/h -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

Ablandala piola, y disfrutala en la TIERRA.  La 200 ns no sirve para lo que vos queres, para eso te tenes que ir a una ninja 300 y de ahí para arriba. Al paisaje es mejor observarlo que simplemente pasarlo. Te compraste un maquinón, simplemente vivila. Felices Rutas 2014!!!

jefca escribió:Pecho al tanque:
Max ida 149km/h        9500rpm
Max vuelta 136km/h   -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h       9500rpm
Vuelta 127km/h  -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

Si los datos que pones son reales te patina el embrague que da calambre, nunca puede andar a velocidades diferentes a las mismas vueltas a 9500 va a 137 o va a 127, pero si todo anda bien no puede ser lo que decis, sino enserio revisa el embrague por que vas a cocinar los discos.

kompressor escribió:

jefca escribió:Pecho al tanque:
Max ida 149km/h        9500rpm
Max vuelta 136km/h   -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h       9500rpm
Vuelta 127km/h  -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

Si los datos que pones son reales te patina el embrague que da calambre, nunca puede andar a velocidades diferentes a las mismas vueltas a 9500 va a 137 o va a 127, pero si todo anda bien no puede ser lo que decis, sino enserio revisa el embrague por que vas a cocinar los discos.

sacto...RPMs/Velocidad jamas se modifican salvo cambiando relaciones.

El finde hice un tirada con la moto pero midiendola x GPS.

a 120km/h, me dio en velocidad GPS 117km/h, a 139km/h me dio una velocidad GPS de 130km/h.
PARA MI el crucero de la moto es 120, y dejarle el resto para sobrepasos.
Se va mas que bien y el motor no se siente envueltado.
Las dos velocidades las probe sosteniendolas un promedio de 50Km.
Saludos.

SebaT escribió:

kompressor escribió:

jefca escribió:Pecho al tanque:
Max ida 149km/h        9500rpm
Max vuelta 136km/h   -9500rpm, no llegaba
Tramo de 17km, con subidas, bajadas, tramos en altura y otros bajo puentes (R8 desde Tortuguitas el peaje hasta Fatima).
Conduccion normal:
Ida 137km/h       9500rpm
Vuelta 127km/h  -9500rpm
A mi gusto crucero entre 7500-8500 (115-125km/h)

Si los datos que pones son reales te patina el embrague que da calambre, nunca puede andar a velocidades diferentes a las mismas vueltas a 9500 va a 137 o va a 127, pero si todo anda bien no puede ser lo que decis, sino enserio revisa el embrague por que vas a cocinar los discos.

sacto...RPMs/Velocidad jamas se modifican salvo cambiando relaciones.

Al dia siguiente de comprar la mia me tocó destensionar el cable de mando del embrague, patinaba de lo lindo...otro detalle mas del alistamiento.
Saludos!

Hablando de velocidad maxima, me gustaria que todos se manejaran por velocidades de GPS como dicen en algunos mjes. mas arriba porque las de tablero......... por ejemplo tengo un auto 2011 gama media, japones y la velocidad de tablero a 130kmh varia en 6/8 km mas que GPS, las fabricas los ponen a proposito asi para dejar conforme a los usuarios, no quiero pensar en las motos. Abrazoo!!

Un amigo tiene la teoría de que marcan arriba para evitarse cualquier tipo de problema legal/responsabilidad en caso de que un usuario tenga un accidente mientras su velocímetro marcaba una velocidad inferior a la real. Ponele, me pego un palo a 60 de tablero por lo cual estoy dentro de lo establecido yendo por avenida... pero de algún modo se comprueba que en realidad la moto estaba yendo a 65 y el seguro se lava las manos... la marca tiene la culpa por poner velocímetros defectuosos

Es buena teoria, Javier, quizas sea por las dos cosas, saludos!!

bueno yo tuve la 220 casi 2 años y medio y ahora la 200ns todavia no le he probado a fondo porque tiene 200km y chirola y le falta bastante para acentarla todavia,lo q noto de difencia en una moto y otra es lo siguiente en torque a bajas revl la 220 tiene mas torque pero arriba le lleva mas tiempo llegar a la 10000revl la ns tiene menos torque abajo pero despues q pasa la 7000revl sube muy rapido a las 10000 conclucion en mi opinion segun mis experiencias la 200ns es mas rapida eso q no lo dude nadie en pique le debe sacar unos buenos metros a la 220 despues en cuanto a velocidad final creo q estan bastante parejas inclinandome leve mente a la 200ns q a su torque a alta revl puede sostener mas una velocidad constante frente al viento o pendiente q la 220 cuando la pruebe a fondo comentare la 220 por lo general 148 150 y muy rara vez un pelin mas como a veces 145 144 y no daba mas siempre tirado al tanque

Ojo que la aceleración tambien depende de la relación final, y en eso la NS tiene ventaja porque viene bastante màs cortita que la 220

anoche hice el segundo viaje en la 200 ns, la mia tiene mil kilometros... viento de costado, casai de frente por gps venia a 125/128. con viento solo de costado venia tranquilo a 130 de gps. siempre hablando sin exigir la moto,en 6ta ya no quiere mas velocidad, no porque no de mas sino que con ese viento y la relacion que tiene, ya no quiere mucho mas. hablo siempre de velocidades de acuerdo a mi gps. la moto ni se mueve y a esas velocidades a los camiones ni los ves, el pique es muy bueno. obviamente tuve maximas superiores en bajadas y con viento a favor pero eso no hace falta medirlo ya que es inutil. saludos

bueno hoy probe la mia a fondo ya tiene 1500km se q todavia esta dura pero nada me tente y le di me marco 158km/h de tablero en una leve bajada de la ruta y poco viento fueron unos segundos y despues baje a 80km la luz de corte prendia intermitente iba a una 10500revl y no cortaba pero llego en 6ta a la zona roja cosa q con la 220 reecontra ablandada casi nunca pasaba y teniendo en cuenta q todavia esta duro el motor me parece q es una super velocidad final y tampoco creo q de mas asi q contento,tambien la tengo carburada con 1mm mas alta la aguja y el chicelt de alta de 115 q vino lo subi a 120 todo esto porque desde q me entregaron la moto andaba para atras mucho tironeo en medias altas revl asi q le di mas nafta donde necesitaba y quedo perfecta

muy buenos datos javier.. yo si dios quiere esta semana le cambio el chicle a 120.
este finde que paso le suplemente la aguja, y notable como cambio... llega rapidísimo a los 130.. después en 6ta cae unos km/h respecto de la 5ta

la mia mejoro un 80% cuando le subi la aguja pero todavia en sexta se sentia q le faltaba un pelin mas de nafta asi q por eso decidí aumentar tambien el chiclet de alta y hay recien me quedo 100%,igual mire las bujias y estan color cafe con leche como tiene q ser y 0 residuos de carbon y le puedo meter el dedo en el escape y sale limpio ni una gota de ollin asi q pasada de nafta no esta para mi es la carburacion perfecta

Entonces, ¿el secreto es subir la aguja 1mm y aumentar el chicler de alta a 120?

Esta semana les cuento que resultado tuvo la modificación

en mi caso quedo muy bien asi y no es coensidencia q mi anterior 220 la tuve q carburar de la misma manera y eso q probe muchas obsiones y la mejor q quedo fue esa 1mm y chiclet 120 y en la 200 me paso lo mismo