Nueva Guerrero GXR 250

Buenas dejo esta noticia por acá, seguro va a ser mi próxima adquisición para reemplazar a mi motomel skua 150 robada



TE PRESENTAMOS LA NUEVA GXR 250
Se trata de una moto para el segmento On-Off equipada con un motor 4T de 250 cc refrigerado por aire, con radiador de aceite, encendido CDI, arranque eléctrico y caja de seis marchas. Tiene chasis perimetral de doble viga en acero, suspensión delantera de horquilla invertida (barras de 42 mm) y trasera con basculante de doble brazo y sistema monoamortiguador.
La GXR250 se encuentra disponible a partir de agosto en los concesionarios oficiales de la marca, con todas las condiciones para convertirse en la mejor ecuación precio/prestaciones de su segmento. En otros posts, te contamos más detalles…

Linda, cuanto duele??

me dieron mas o menos 40 lucas

Es a carburador o inyección y cuantos cv tiene?

Esta linda.. Yo quiero subir de cilindrada y estuve viendo de todo.. Hay alguna opinion sobre otra guerrero Gr 230cc creo que es!! Es de calle. Pero no me inspira mucha confianza. El precio que la vi era de 30000..

Como estas, lo que te puedo decir es que ahora guerrero esta trayendo motos loncin, todas estas motos nuevas son loncin y hay muchas referencia de la loncin cr5 (230) yo tambien la veo como opcion a la 230, pero quiero una enduro ya que la motomel que tenia me parecia muy comoda y andaba muy bien... pero me la chorearon en la puerta de la facultad,

massizamitto escribió:Es a carburador o inyección y cuantos cv tiene?

Por lo que vi tiene un carburador de cortina plana.

El motor parece ser un rediseño del Honda CRF230 pre-2008, con balanceador contrarotante y radiador de aceite, que en esta cilindrada lo considero necesario.

Me gustaría saber si la cadena de distribución es morse o a rodillo y si los balancines serán patines o rodillo, se que tiene cigüeñal corrido y jet de aceite para el pistón.

Es el mismo motor que el de la Jawa Tekken y el de la Guerrero GR5, el Loncin RE250 (recordar que Loncin fabrica BMW).

Barrales de 42mm, cuadro tipo diamante, la calidad de la moto parece superior al promedio, me quedó sentarme para ver la altura del asiento, aunque se lo nota muy alto...

No hay ningun dato en pagina de Guerrero.
La Tekken dice 20CV (potencia aceptable), pero en paginas de afuera he leido "solo" 16.5CV lo que no seduce a nadie.
La veo atractiva x 40 lucas!

Hay aparece en mercado libre. En motovega esta 39700. Calculo precio contado + patentamiento. Se la ve linda habria que esperar a que anden en las calles

Yo no la encontre, hay una pero sale como 70 lukas

Esa es la GXF creo

Perdon GRF es.

gustavogerva escribió:No hay ningun dato en pagina de Guerrero.
La Tekken dice 20CV (potencia aceptable), pero en paginas de afuera he leido "solo" 16.5CV lo que no seduce a nadie.
La veo atractiva x 40 lucas!

16 HP (12KW), nada de 20.

16hp para un 250 cc es poco.. Muy linda de facha pero se queda corta de potencia.. Me tiro abajo la ilusion. Si tenia 20hp me convencia mas...

Esto es lo que encontre.
https://www.facebook.com/Desafio-Guerrero-Rutas-Argentinas-258987007814216/
En una GXR250 y una GR230

fer1980 escribió:16hp para un 250 cc es poco.. Muy linda de facha pero se queda corta de potencia.. Me tiro abajo la ilusion. Si tenia 20hp me convencia mas...

A simple vista se nota que tiene 2 válvulas, una sola bujía lateral, sin inyección, yo no esperaba más potencia...

La Zanella RZ25, con similar cilindrada rinde 19CV y es un motor mas basico, yo esperaba que esta diera 19/20. Ya con solo 16, la descartaria. Estoy en el cambio y si una moto de estas caracteristicas y precio rindiese esa potencia, estaria hecho. LA Tekken sale a algo de 47 lucas, o sea mas cara que esta.

la gxr me parece que tiene 18 cv con arbol de levas, buena potencia a mi gusto, como la primera rouser 200, la motomel tiene 11.5 cv y andaba muy bien a 80 90 como mucho y eso que peso mas de 100 kilos, con 18 alcanza y sobra para mi gusto, no se lo que es lo que quieren por 39 lucas.

saludos

la tekken esta cara, entre las dos me quedo con la guerrero

ecowagen escribió:

fer1980 escribió:16hp para un 250 cc es poco.. Muy linda de facha pero se queda corta de potencia.. Me tiro abajo la ilusion. Si tenia 20hp me convencia mas...

A simple vista se nota que tiene 2 válvulas, una sola bujía lateral, sin inyección, yo no esperaba más potencia...

No tiene nada que ver si tiene solo 2 valv. o 1 sola bujia (no son determinantes en cuanto a potencia), mi vieja appia 150 tenia 12 hp (motor varillero), suponiendo que tenga el mismo concepto de motor (viejo varillero) y le sumamos 100 cc mas nos daria exactamente 20 hp asi que no creo que tenga menos de 18 hp por mas pedorro que sea el motor y si llegara a ser a cadena la distribucion te lo firmo de una.

Guerrero me respondió la duda. Ni 16, ni 20. Ni 250cc, ni 230cc.
Aca va su respuesta

Aquí tenés algunos datos...

GXR250
Motor: 1 cil, 4T, 223 cc
Potencia: 17,7 CV a 8.500 rpm
Distribución: OHC, 2 válvulas
Refrigeración: aceite + aire
Arranque: eléctrico
Alimentación: carburador
Caja: 6 velocidades
Suspensiones: horquilla telescópica/monoamortiguador
Frenos: disco/disco
Peso: 150 kg
Tanque: 9 lts

mismo motor que la motomel xmm 250

anibal escribió:mismo motor que la motomel xmm 250

Ni parecidos. Miralos bien. Ademas la Guerrero tiene radiador de aceite. El de la Mltomel es igual a la Zanella RZ250, en base, es varillera. La GXR, como dejeron arriba es el motor derivado de la Honda CRF 230.

gustavogerva escribió:La Zanella RZ25, con similar cilindrada rinde 19CV y es un motor mas basico, yo esperaba que esta diera 19/20. Ya con solo 16, la descartaria. Estoy en el cambio y si una moto de estas caracteristicas y precio rindiese esa potencia, estaria hecho. LA Tekken sale a algo de 47 lucas, o sea mas cara que esta.

Esto es como el diálogo entre alguien que lee Clarín y La Nazion y otro que se meneje con datos de la ONU, BM, UNICEF, etc.
Yo por regla general no creo en todos los medios de comunicación sustentados por empresas privadas, ni menos aún en lo que diga un gerente de marketing, y hago un chequeo para tratar de no repetir mentiras.
Supongo que me dirás que lo leíste en un medio ¿reconocido? como http://autoblog.com.ar/2012/12/20/lanzamiento-zanella-rz-25-r/, en donde dice 19 HP.
O mandando un e-mail al gerente de garketing de la marca que quieras averiguar...

Pero yo no me conformo y voy al fabricante, que dice 16HP http://www.genata.com/?productsDisplay-Gid_323.html
Dicho sea de paso, en la ficha técnica de zanella ponen 16 HP (supongo que para evitar acciones legales) http://www.zanella.com.ar/download/productos/18.jpg

No tengo un dinamómero para medirle la potencia y cerrar adecuadamente este tema, quizás el equivocado sea yo, que leo la información del fabricante y no la de un intermediario de ventas...

PD; el motor de RZ25 también es cadenero, el desplazamiento del cigüeñal, jet de aceite, balanceador bien ubicado y radiador mejoran la durabilidad, no la potencia.

aleinsa escribió:la gxr me parece que tiene 18 cv con arbol de levas, buena potencia a mi gusto, como la primera rouser 200, la motomel tiene 11.5 cv y andaba muy bien a 80 90 como mucho y eso que peso mas de 100 kilos, con 18 alcanza y sobra para mi gusto, no se lo que es lo que quieren por 39 lucas.

saludos

Todos los motores 4 tiempos tienen árbol de levas, unos simples y otros dobles, al cigüeñal o a la cabeza

aleinsa escribió:la tekken esta cara, entre las dos me quedo con la guerrero

La tekken tiene un concepto más rutero, con más accesorios, lástima que no tenga radiador de aceite que es justamente más necesario en ese tipo de conducción...

MITO 011 escribió:

ecowagen escribió:

fer1980 escribió:16hp para un 250 cc es poco.. Muy linda de facha pero se queda corta de potencia.. Me tiro abajo la ilusion. Si tenia 20hp me convencia mas...

A simple vista se nota que tiene 2 válvulas, una sola bujía lateral, sin inyección, yo no esperaba más potencia...

No tiene nada que ver si tiene solo 2 valv. o 1 sola bujia (no son determinantes en cuanto a potencia), mi vieja appia 150 tenia 12 hp (motor varillero), suponiendo que tenga el mismo concepto de motor (viejo varillero) y le sumamos 100 cc mas nos daria exactamente 20 hp asi que no creo que tenga menos de 18 hp por mas pedorro que sea el motor y si llegara a ser a cadena la distribucion te lo firmo de una.

¿Para usted la potencia es función lineal de la cilindrada en un motor monocilíndrico? ¿No hay ningún problema de control de fluídos, velocidad de avance del frente de llama, masas alternativas enormes, velocidad del pistón frente al cilindro y un largo etc?
¿Para qué habrán inventado los multicilíndricos, sólo para agregar peso? ¿Las 4 válvulas, sólo para agregar comlejidad? ¿Y la bujía central, sólo para tener que sacar el tanque para cambiarla?

Si tenes razon por 40000 no podemos pedir mucho mas tampoco .. La facha la tiene

gustavogerva escribió:

anibal escribió:mismo motor que la motomel xmm 250

Ni parecidos. Miralos bien. Ademas la Guerrero tiene radiador de aceite. El de la Mltomel es igual a la Zanella RZ250, en base, es varillera. La GXR, como dejeron arriba es el motor derivado de la Honda CRF 230.

Decime dónde ves el eje de balancines para las varillas en el motor de la RZ25



Pues yo solo veo el conocido tensor de la cadena de distribución común de las Honda.

Por favor, ¿me podrías indicar el nro de parte de las varillas en la xmm? http://www.motomel.com.ar/wp-content/uploads/manuald/manual-despiece-xmm-250.pdf

Hace como dos semanas que vengo mirando en mercado libre motos de cualquier tipo. Enduro. Nacked. Pista. Y por lo poco que se y veo es que las nuevas hasta 250 cc si no son de 1ra marca no llegan a los 20hp. La unica que vi fue la motomel s6 que segun ficha tecnica declara 23hp. Despues nada.. Y sino tenes que ir a motos viejas de dudosa procedencia y trato.. Yo estoy buscando alguna que me permita viahar a 100/110km/h tranqyilo si sentir que el motor va a explotar.. Y para eso de bajaj estan la 220F y N y la 200 ns y as.. Me gusta la 220N pero no hay muchas..

ecowagen escribió:

MITO 011 escribió:

ecowagen escribió:

fer1980 escribió:16hp para un 250 cc es poco.. Muy linda de facha pero se queda corta de potencia.. Me tiro abajo la ilusion. Si tenia 20hp me convencia mas...

A simple vista se nota que tiene 2 válvulas, una sola bujía lateral, sin inyección, yo no esperaba más potencia...

No tiene nada que ver si tiene solo 2 valv. o 1 sola bujia (no son determinantes en cuanto a potencia), mi vieja appia 150 tenia 12 hp (motor varillero), suponiendo que tenga el mismo concepto de motor (viejo varillero) y le sumamos 100 cc mas nos daria exactamente 20 hp asi que no creo que tenga menos de 18 hp por mas pedorro que sea el motor y si llegara a ser a cadena la distribucion te lo firmo de una.

¿Para usted la potencia es función lineal de la cilindrada en un motor monocilíndrico? ¿No hay ningún problema de control de fluídos, velocidad de avance del frente de llama, masas alternativas enormes, velocidad del pistón frente al cilindro y un largo etc?
¿Para qué habrán inventado los multicilíndricos, sólo para agregar peso? ¿Las 4 válvulas, sólo para agregar comlejidad? ¿Y la bujía central, sólo para tener que sacar el tanque para cambiarla?

Jejeje, por jupiter, que lexico mas refinado tiene Ud. señor wagon, te lo voy a decir en latin basico: mi moto tiene 2 valvulas es 220 cc y tiene 21,5 hp

MITO 011 escribió:
Jejeje, por jupiter, que lexico mas refinado tiene Ud. señor wagon, te lo voy a decir en latin basico: mi moto tiene 2 valvulas es 220 cc y tiene 21,5 hp

Se olvida 2 bujías con mapa tetradimensional avance-revoluciones-carga-temperatura en el encendido electrónico gracias al TPS del carburador, el sensor de temperatura y microprocesador, además de balancines a rodillo que producen menor pérdida de potencia que en motores a patines...

Pienso que los chinos prefieren en general compatibilidad con ciertos repuestos Honda que potencia máxima...

Volviendo al asunto de la moto, la veo muy linda, pero si veo que me que me va mucho del presupuesto, otra que me gusta no por su potencia si no por otras cosas es la jianshe 125 enduro, que es igual a la xtz 125, tambien la nueva guerrero gxl 150 que tambien es de loncin, pero su ficha tecnica no dice mucho, que tipo de motor es y si tiene algun tipo de eje balanceador para las vibraciones

aleinsa escribió:Volviendo al asunto de la moto, la veo muy linda, pero si veo que me que me va mucho del presupuesto, otra que me gusta no por su potencia si no por otras cosas es la jianshe 125 enduro, que es igual a la xtz 125, tambien la nueva guerrero gxl 150 que tambien es de loncin, pero su ficha tecnica no dice mucho, que tipo de motor es y si tiene algun tipo de eje balanceador para las vibraciones

No se a qué gxl 150 se refiere, si es a la de la página web  http://www.tuguerrero.com.ar/uploads/productos/archivos/manual_de_usuario_gxl_150.pdf el motor no es Loncin sino Jialing, y es varillero sin balanceador.
Entre las 3 que propone, hay mucha diferencia de precio, que reflejan su calidad ...

fer1980 escribió:Hace como dos semanas que vengo mirando en mercado libre motos de cualquier tipo. Enduro. Nacked. Pista. Y por lo poco que se y veo es que las nuevas hasta 250 cc si no son de 1ra marca no llegan a los 20hp. La unica que vi fue la motomel s6 que segun ficha tecnica declara 23hp. Despues nada.. Y sino tenes que ir a motos viejas de dudosa procedencia y trato.. Yo estoy buscando alguna que me permita viahar a 100/110km/h tranqyilo si sentir que el motor va a explotar.. Y para eso de bajaj estan la 220F y N y la 200 ns y as.. Me gusta la 220N pero no hay muchas..

Le faltó la Gilera G1 y la Corven 250 Touring, entre las 250 de más de 20 HP. De todas ellas me quedo con la 200NS porque calculo que se consiguen más repuestos que de los motores Honda NX250 (G1 y S6) y el Zongshen NC250 (Triax Touring, GRF250 y Meguelli), aparte de algunos posibles problemas de fiabilidad de estos últimos.

Si la corven se me va el presupuesto. Y la g1 tengo las midmas dudas sobre su fiabilidad. . y si tuviera la plata ni lo dudo voy por la ns.

De esa guerrero no, es la vieja esa, yo digo esta:

http://moto.mercadolibre.com.ar/MLA-620124535-xr-tundra-gxl-150-nueva-todas-las-tarjetas-de-credito-_JM

Esa es motor varillero, como el viejo y legendario "vibromel"

Vibromel? Yo tuve la skua 150 y no vibraba

no es medio chico el tanque?
9lts???????

me parece que se esta debatiendo mucho sobre solo una genérica mas , no es un motor ni una moto nueva , simplemente una mas del monto genérico con algún retoque estético , así que aplica la misma lógica de siempre si t gusta estéticamente dale para adelante , no esperes grandes prestaciones y estale mas encima o cuidala mucho mas que a otra de primera linea

anibal escribió:me parece que se esta debatiendo mucho sobre solo una genérica mas , no es un motor ni una moto nueva , simplemente una mas del monto genérico con algún retoque estético , así que aplica la misma lógica de siempre si t gusta estéticamente dale para adelante , no esperes grandes prestaciones y estale mas encima o cuidala mucho mas que a otra de primera linea

Si a usted le parecen cambios estéticos suspensiones traseras pro-link, horquillón de sección variable, horquilla delantera invertida de 42mm, chasis perimetral, freno trasero de disco, motor mejorado aunque falte potencia paa los canones actuales, busque lo mismo en otra genérica más, o algo parecido en las 1ras marcas que incluso la superan en precio (yamaha 125 y honda 150)...

ecowagen escribió:

gustavogerva escribió:

anibal escribió:mismo motor que la motomel xmm 250

Ni parecidos. Miralos bien. Ademas la Guerrero tiene radiador de aceite. El de la Mltomel es igual a la Zanella RZ250, en base, es varillera. La GXR, como dejeron arriba es el motor derivado de la Honda CRF 230.

Decime dónde ves el eje de balancines para las varillas en el motor de la RZ25

Pues yo solo veo el conocido tensor de la cadena de distribución común de las Honda.
Por favor, ¿me podrías indicar el nro de parte de las varillas en la xmm? http://www.motomel.com.ar/wp-content/uploads/manuald/manual-despiece-xmm-250.pdf

Me retracto.
Vi un motor muy  chino y pise el pasto.
A lo que voy es que el motor de la Motomel es un motor chico inflado y este parece algo mejor, o sea no parece derivado de un 125/150.

Yo también me tengo que retractar de algo que dije.
Hoy me acerqué a la concesionaria para no hablar desde la vidriera, y observando mejor desde otros ángulos veo que el carburador es de vacío constante, no de cortina plana como aseguré.

No es una motopara petisos, me subí y quedo en puntas de pie, le calculo unos 860 mm de altura de sillín.
Trae tanque de chapa en vez de plástico, el basculante trasero con alemites para engrase, plásticos no flexibles en los laterales, si en el colín, un práctico sujeta baúl, una rara combinación de detalles...
Lo que sí cara en comparación de su principal competidora, la xmm250, me pasaron $39800 cuando la xmm está a 34000.

ecowagen escribió:

anibal escribió:me parece que se esta debatiendo mucho sobre solo una genérica mas , no es un motor ni una moto nueva , simplemente una mas del monto genérico con algún retoque estético , así que aplica la misma lógica de siempre si t gusta estéticamente dale para adelante , no esperes grandes prestaciones y estale mas encima o cuidala mucho mas que a otra de primera linea

Si a usted le parecen cambios estéticos suspensiones traseras pro-link, horquillón de sección variable, horquilla delantera invertida de 42mm, chasis perimetral, freno trasero de disco, motor mejorado aunque falte potencia paa los canones actuales, busque lo mismo en otra genérica más, o algo parecido en las 1ras marcas que incluso la superan en precio (yamaha 125 y honda 150)...

todo lo que nombras tiene que ser de calidad sino , no tiene sentido que lo tenga , de que sirve un freno a disco si es de marca " perro" y el freno clásico de una xr trasero frena 10 veces mejor? solo para decir lo tiene pero no es eficiente , de que sirve una horquilla invertida de 42 mm si en el 3º bache se revienta, hasta el momento nadie regala nada el precio te lo dice todo mas en empresas que solo importan de cualquier fabrica para ensamblar y vender no les importa tener un buen producto y de calidad para que le compren a ellos y crecer como marca mientras se venda y de ganancia ya esta , si no da resultado esa buscan otra genérica barata

Lamentablemente coincido con Anibal.. amplío el concepto a muchos otros mercados de Argentina, quieren vender 2 camperas y pagar el alquiler, pocos son los que dicen, prefiero vender cantidad a menor precio y calidad para ganarme al cliente.
La mayoría quiere vender y como prácticamente todo es así, uno va asumiendo los precios, aceptando lo que toque...que traigan un modelo RR 30.000 pesos más que el anterior, así el anaterior ya no parece tan caro y por otro lado tenes el que dice, traigo calidad, pero el que quiera calidad que la garpe, y te pasan unos precios que están al alcance de pocos.. como la Suzuki Inazuma 250 a $140.000.
No sabemos hacernos valer, ni bien logramos con un sacrificio mucho mayor que en otros paises..juntar lo que nos piden, la ponemos..

Sé que a los vendedores como corven o guerrero no les interesa tanto traer productos buenos, pero a veces por casualidad traen algo interesante, y parece qe este es el caso, el único problema parecen ser los foquitos, según los usuarios... (además de la provisión de repuestos)
Respecto de la calidad, al menos mi clon chino de Honda Invicta trae el balanceador, que en la Invicta de la India se lo sacaron (al menos para nuestro mercado), y hasta ahora no se me reventó ningún retén ni nada por el estilo.

Ya las chinas no son lo malas que eran al principio, hay productos de muy buena calidad, hacen incluso barcos petroleros, portaaviones.. trenes, etc... el tema es ver que traen, y parece que ahora estan trayendo cosas relativamente buenas.
Ya los repuestos no son tan buenos en algunos casos, por dar un ejemplo, las pastillas de frenos de repuesto son mas chotas que las que vienen de fábrica...las baterías son buenas...

HERMOSA LA TNT 135... sí, cilindrada media rara, pero muy linda moto, si fuera 250... competiría y creo que gana, contra la GXR 250.
Tamben entran estas de la marca ya que estoy comentando,
TNT 302R (pistera, no sé si siguen gustando)
TRK 502 (posiblemente cara, creo que el que tiene mas de 200.000 para comprar una moto, por ahi puede pensar en otra cosa, no sé).