Posible lanzamiento de Avenger 220

Si el post está repetido les pido disculpas, no encontré la noticia y por eso armé este.
Hoy leí en varia páginas Indias que en un tiempo bastante próximo Bajaj lanzará al mercado la nueva Avenger con el motor de 220 c.c , esto significaría que el modelo de 200 c.c quedaría discontinuado, aunque no creo que sea mucho drama por que al parecer las diferencias no serán muy significativas entre una y otra.

links
http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/bajaj-avenger-220-bike-new-220-production-stopped-15944/
http://www.velocitimag.com/2010/07/bajaj-avenger-220-launch.html[url][/url]
http://goaonwheels.com/2010/07/14/avenger-200-axed-220-on-the-cards/http://satyenpoojary.wordpress.com/2010/07/14/avenger-220-an-economic-joke/http://www.2wheelsindia.com/2010/07/bajaj-avenger-220-dts-i-the-fastest.html
http://bikeadvice.in/bajaj-avenger-220/

iiiinnnnteresanteª!!!!!

Que buena noticia. Esa moto con tres HP más lograría algunos km/h más, sobre todo pensando en viajes. Ahí si cambio mi Rouser 200.

Saludos.
Daniel1973

Y si Daniel , la Avenger es una hermosa Custom,y con un poco más de potencia para tener más resto en los viajes sería genial.

Por lo que leí en las notas,esta moto no tiene rival en la India, y no tiene rival por que ninguna competidora fabrica customs a bajo precio, solo están las Harley y las Royal Einfield, que son mucho mas caras.

Ahora parece que Bajaj se ve obligado a ponerle el motor de 220 c.c. ya que el de 200 c.c. de las pulsar ya no se fabrica más en serie, y eso les implicaba un gasto extra.

Esperemos que venga pronto....y a buen precio!

en esa misma pag. hablan de una version 250 de bajaj. un bicilindrico de 30 hp.

de maravilla!!!!!
y si... medio que si tienen un motor 220 mejor y el motor 200 ya no lo van a hacer...seria logico elevar la avenger

Medio como que se caía de maduro al compartir motorización con la Rouser... A la fábrica no le conviene mantener 2 líneas diferentes... Se entiende perfectamente.
Aparentemente lo único que se "upgradearía" es el tormo, ya que chasis y demás serían lo mismo... tal vez alguna relación diferente de transmisión... Habría que esperar más novedades.
Pero bueno, acá ya se desarrolló (gracias al Gringo) un módulo CDI que te dá un par de burritos más... Con eso aguantaremos hasta que salga la 300cc bicilíndrica! ... sigo soñando!!!!
Gracias por compartir la noticia!

Resumiendo: se viene la "Fastest Indian Cruiser”!!!

Salu2!

Si, si... aca exactamente se habla de una Pulsar 250 bicilíndrica con 30 hp...

http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/bajaj-pulsar-250-bike-eliminator-avenger-story-5963/

¡Epa...! Paren las rotativas... Yo me estoy por comprar la Avenger 200, me parece que voy a espar un cachín... ¿podré?
¡AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...!

angeldejean escribió:Si, si... aca exactamente se habla de una Pulsar 250 bicilíndrica con 30 hp...

http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/bajaj-pulsar-250-bike-eliminator-avenger-story-5963/

obiamente no ser confundan, esa foto no es real je!

deylato escribió:

angeldejean escribió:Si, si... aca exactamente se habla de una Pulsar 250 bicilíndrica con 30 hp...

http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/bajaj-pulsar-250-bike-eliminator-avenger-story-5963/

obiamente no ser confundan, esa foto no es real je!

Si... debajo de la foto lo aclara... pero que lindo que es soñar, no?? Jaja!!

Buenas, la verdad es que es decepcionante... hace unos meses tengo la avenger 200 y ya esta saliendo una a 220? y seguro en poco tiempo se viene la 250?? No me parece una buena política de crecimiento... me siento defraudado. Esperaría mejor una variedad de potencias tipo: 200, 400, 800, 1200 por ejemplo, con sus diferencias en costo por supuesto, pero una continuidad en el tiempo que garantice repuestos y reventa. Me imagino los de las avi 180, debe ser difícil su venta... además de que como leí por ahí, a alguien que se estaba por comprar la 200 y tiene que repensar ahora su compra... además de que hacen los concesionarios con las 200?
En síntesis... aunque no me arrepiento de mi adquisición, no me convence la política del update

mpassado escribió:Buenas, la verdad es que es decepcionante... hace unos meses tengo la avenger 200 y ya esta saliendo una a 220? y seguro en poco tiempo se viene la 250?? No me parece una buena política de crecimiento... me siento defraudado. Esperaría mejor una variedad de potencias tipo: 200, 400, 800, 1200 por ejemplo, con sus diferencias en costo por supuesto, pero una continuidad en el tiempo que garantice repuestos y reventa. Me imagino los de las avi 180, debe ser difícil su venta... además de que como leí por ahí, a alguien que se estaba por comprar la 200 y tiene que repensar ahora su compra... además de que hacen los concesionarios con las 200?
En síntesis... aunque no me arrepiento de mi adquisición, no me convence la política del update

mm, la avenger esta hace rato en la india, pero en realidad esd por una custion de no hacer mas el motor 200, porque si no venden mas la pulsar200, no seria muy logico, economicamente, hacer un motor para una sola moto

Seguro, pero como política de crecimiento tendría que mantener las cilindradas... de la Pulsar, Avenger, etc. y sacar nuevos modelos con mayores cilindradas (y no de a +20cc cada 2 años...), manteniendo las anteriores. Tener variedad de cilindradas y precios, para el que recién empieza, y poder subir las cilindradas con la confianza y el gusto por las motos.

mpassado te entiendo tu punto de vista, lo que debe suceder es que aca se apuraron mucho en traer los nuevos modelos, si nos ponemos a pensar hace un año que las bajajs se venden en la Argentina y ya traen la 220 por que la 200 se discontinuo. Esto tambien se debe a la punteria que tenemos, justo cuando bajaj entra al pais dieron la noticia que se discontinua la 200 para solo vender la 220. Tengamos en cuenta tambien que la idea original era vender (en la India estoy hablando) una 220 a inyeccion y mantener la 200 a carburador, pero por tema de costos y diferencias minimas entre una y otra se opto por discontinuar la 200 y hacer la 220 a burca.
Por eso pienso, que no es un problema de upgrade, porque si vamos al caso, en su pais natal, hace años que se venden estos modelos, asi qye lo unico que me da para pensar esto es que aca en Argentina esta el problema de los tiempos y antiguedad, pero todos por factores ajenos. Espero haber podido explicarme, cualquier cosita buscare otras palabras. Je

PD. Me parece perfecto que lancen la Avy 220. Me encantaria probar esa moto de abajo.

Un abrazo

Mpassado coincido con tus apreciaciones. El salto interesante sería ir a una 250 bicilíndrica con motor en V y treinta burritos. (DIOS... que no sea cardánica!)

Jocha por lo que he leído en verdad la versión a inyección salió a la venta, pero dado que la respuesta en prestaciones era inferior a la de carburador, se eligió discontinuar esa producción (según se duro en mercado tres meses) para volver al esquema de carburador.
En mi humilde opinión, un motor de un solo cilindro bien carburado anda tan bien como uno a inyección, con la ventaja que si querés "tocarla" un poco lo haces facilmente cambiando chiclers y otras menudencias. Un motorcito a inyección es menos "tocable".
Miré todas las fotos que pusieron y todas corresponden a la Avenger 200. Sería lógico pensar que en una versión 220 de la Avenger además del motor 220 le agreguen el freno a disco trasero, le cambien el tamaño del escape y mejoren el manillar.
Por otro lado Vi las prestaciones declaradas de la 220 y si son correctas yo me quedo con la mía y a lo sumo le subo la cilindrada con un kit de transformación.
¿Saben porqué? Porque siguiendo la línea de razonamiento, si discontinuan el motor 200cc porque economicamente es mejor equipar todo con el 220, es muy razonable que le pongan el mismo tipo de encendido que la ROUSER 220 y dado que su ingeniería es inversa al de la PULSAR 200, para potenciar al CDI habría que hacer algo muy costoso a nivel desarrollo.
Se me ocurre que la Avenger 200 con el CDI nuevo potenciado va a tener mejor desempeño que la 220.
Veremos... despúes de todo "los pingos se ven en la cancha".

Vamos vamos, mas bajaj a la familia... tienen que hacer mas modelos.. ojala abarquen todo el mercado en argentina jaja.. y saquen de una buena vez a zero onda y Llamamaha.. o por lo menos las obliguen a bajar los precios y/o aumentar las prestaciones o accesorios que traen sus motos super base. (me mata cuando veo un cg con freno a tambor..y pienso 11.000$ )

facutaty88 escribió:Vamos vamos, mas bajaj a la familia... tienen que hacer mas modelos.. ojala abarquen todo el mercado en argentina jaja.. y saquen de una buena vez a zero onda y Llamamaha.. o por lo menos las obliguen a bajar los precios y/o aumentar las prestaciones o accesorios que traen sus motos super base. (me mata cuando veo un cg con freno a tambor..y pienso 11.000$ )

Facu... dejalos... mejor que sigan como van. En la medida que Bajaj se plante en el mercado local va a ser más negocio para Guerrero, y los va a insentivar para mejorar las buenas prestaciones como consecionario, que en este momento no son malas.
HONDA, YAMAHA, y demás son lo que son y seguiran siendo. Nosotros como mercado no representamos para ninguno de ellos ni la propina. jajaja.

facutaty88 escribió:Vamos vamos, mas bajaj a la familia... tienen que hacer mas modelos.. ojala abarquen todo el mercado en argentina jaja.. y saquen de una buena vez a zero onda y Llamamaha.. o por lo menos las obliguen a bajar los precios y/o aumentar las prestaciones o accesorios que traen sus motos super base. (me mata cuando veo un cg con freno a tambor..y pienso 11.000$ )

Facu no culpes a Honda por lo tonto que somos los argentinos, toda empresa apunta a obtener beneficios, ahora si trayendo motos discontinuadas o peladas lo consiguen porque nosotros se las compramos, no es su culpa, simplemente manejan un target y no se salen de el,
Ahora si nadie comprara esas motos seguro actuarian de otra manera.
Indudablemente somos un mercado chico donde el precio del producto es un determinante de mucho valor, de alli la cantidad de motos chinas que ingresaron y se vendieron.
En cuanto a Yamaha discrepo contigo, mi corazon tiene marcado a fuego desde hace muchos años los 3 diapasones, han adoptado una politica comercial muy buena incorporando productos en baja cilindrada de excelente calidad y diseño, obvio que siempre van a ser mas caros que las otras marcas pero estate seguro que son buenos
y tienen un excelente respaldo, luego esta en cada uno deicidir su compra o no.
Bajaj llego a argentina con buenos productos y buenos precios, pero atiende un mercado distinto, es muy probable que un chico con un YBR 125 decida la compra de una FZ16 y no una rouser, pero un dueño de una zanella hj125 seguro se vuelca por la Rouser para ir avanzando en cilindrada, esto no es bueno ni malo per se, es asi y lo importante es que exista una oferta variada que atienda las demandas de todo el publico, pensa que antes tenias la honda CG o nada.
Para ir finaliando, me causa gracia algunos comentarios tiramerdis hacia las marcas japonesas, entonces permitanme una pregunta, si disponen del dinero suficiente se privarian de comprar una Kawa ER6n, Una Honda Hornet o una Yamaha Fazer?????

Yo si... casi me mato con una 200, imaginate si ando en una 600 !
jajajajaja

gringo69 escribió:Yo si... casi me mato con una 200, imaginate si ando en una 600 !
jajajajaja

No te creo Carlitos, jajaj, aparte con la guita que llevas invertida en desarrollos par la AVY ya estarias manejando una 883 sporster
Off topic, como quedo el costillar?????????

Por ahí pasa el tema, algunos se divierten comprando una 883 y punto, yo me divierto comprando una 200 buena y mejorandolá.

La salud bien, 100% repuesto...
Un ojo de vidrio repuesto, un riñon repuesto, articulación de la rodilla de teflón, y una nalga lijada rellena con botox.
Lo único que me jode un poquito es la articulación de la muñeca izquierda.
Fin del Off topic.

Con esto de la posible Avenger 220 me puse a hacer cuentas para comparar algunos parámetros característicos que presentan los motores de 200 cc y 220 cc. A partir de los datos que dice el fabricante y con la calculadora hice la siguiente tabla... como para dar tema a debate, (y de paso me decido si compro la Avenger 200, o me siento al lador de la estufa a esperar los 20 cc de mas)

Motor 200 cc
Régimen de torque máximo: 6.000 v/min
Potencia a régimen de potencia máxima: 14,2 HP
Torque máximo: 17 Nm
Régimen a potencia máxima: 8.000 v/min
Potencia máxima: 18,0 HP
Torque a potencia máxima: 16 Nm
Reserva de torque: 5,5%
Elasticidad : 1,4
------------------------
Motor 220 cc
Régimen de torque máximo: 7.000 v/min
Potencia a régimen de potencia máxima: 18,6 HP
Torque máximo: 19 Nm
Régimen a potencia máxima: 8.500 v/min
Potencia máxima: 21,0 HP
Torque a potencia máxima: 18 Nm
Reserva de torque: 7,4%
Elasticidad : 1,3

See you!

No me gustó esto:
Power has been bumped to 19.3 horses (La potencia a sido llevada a 19.3 HP)
http://bikeadvice.in/bajaj-avenger-220-launched/

O sea que en vez de los 21.04 PS (20.75 HP) que eroga la Rouser 220 traería 19.57
PS ?? de ser así tendría 1.45 HP menos que la R 220.

Mat*. escribió:en esa misma pag. hablan de una version 250 de bajaj. un bicilindrico de 30 hp.

yo quiero una de esas

Hola:

Me puse a rehacer unas tablas que puse en un comentario anterior. Son para evaluar el costo/beneficio de pasar de la Avenger 200 a la 220. O para caso como el mío, donde a punto de comprar la 200, me ponen frente a las narices la 220.

Avenger 200
Régimen de torque máximo: 6.000 v/min
Potencia a régimen de torque máxima: 14,2 HP
Torque máximo: 17,0 Nm
Régimen a potencia máxima: 8.000 v/min
Potencia máxima: 18,0 HP
Torque a potencia máxima: 16,0 Nm
Reserva de torque: 5,5 %
Elasticidad : 1,4

Avenger 220
Régimen de torque máximo: 7.000 v/min
Potencia a régimen de torque máxima: 16,8 HP
Torque máximo: 17,2 Nm
Régimen a potencia máxima: 8.500 v/min
Potencia máxima: 19,3 HP
Torque a potencia máxima: 16,3 Nm
Reserva de torque: 3,4 %
Elasticidad: 1,3

De los cambios que salen de ésta tabla se puede ver que:

El incremento en 3,3 HP en la potencia máxima, solo redunda en 500 vueltas mas de motor por minuto, cuando se entrega la máxima potencia.

En cuanto a la "fuerza" que puede hacer el motor, se ve en los valores de torque: prácticamente se entrega el mismo torque máximo, pero a valores mas altos de régimen. Hay mil vueltas mas de motor por minuto en la Avenger 220. Y cuando se entrega la máxima potencia hay una diferencia de 0,3 Nm, con las ya comentadas 500 vueltas de mas.

Si bien el motor es el mismo de la Rouser/Pulsar 220, las diferencias se deben al peso. La Avanger tiene unos kilos mas.

En fin, solo habrá que esperar unos km/h mas de velocidad crucero y máxima... La pregunta es si la diferencia de precio entre ambos modelos justifica ese incremento de velocidad.

Ya que hablamos de precio, en India la Avenger 220 tiene un precio de venta de Rs. 76.876, lo que para nosotros es $ 6.418,68

Para convertir monedas les dejo éste enlace: http://www.aduanaargentina.com/cm.php

Saludos,

Diego

Ya hay algunas fotos, como bien se mencionó anteriormente la Avenger 220 mantiene la estética de la 200 y trae algunos cambios en la motorización y sistema eléctrico.





Por lo que veo se modificó el cromado del indicador sobre el tanque.

Un poco pobre la mejora...

No sé si valdrá la pena hacer el cambio... aunque si las luces ya no parpadean más, ya se justifica bastante!

Pero ni siquiera tiene freno de disco atrás como la Rouser 220f...

Aunque como alguien dijo: en la cancha se ven los pingos!

Gracias Diego 1972 y gonza por los datos!

gonza escribió:Ya hay algunas fotos, como bien se mencionó anteriormente la Avenger 220 mantiene la estética de la 200 y trae algunos cambios en la motorización y sistema eléctrico.





Por lo que veo se modificó el cromado del indicador sobre el tanque.

Estas igual....

Estaba pensando, me parece que voy a esperar para hacer la compra de la Avenger 200 o la 220, por dos razones:
1. Si el precio de la Avenger 220 no es mucho mas que la 200. Diego se compra la 220.
2. En cuanto salga la 220, la 200 bajará de precio (en estos momentos me piden $11.200), y si la diferencia en prestaciones no es mucha, o si el precio de la 220 se va al diablo, Diego se compra la 200.
Como sea... ¿Gana Diego?

y mira... entro la Rouser 220 y el precio de la 200 AUMENTO... asiq deberas evaluar muchas variables...

Mat*. escribió:y mira... entro la Rouser 220 y el precio de la 200 AUMENTO... asiq deberas evaluar muchas variables...

¿En que porcentaje aumentó? Teniendo como base el precio de la Rouser 200.

de 10.900 se fue a 11.250.

Diego1972 escribió:Estaba pensando, me parece que voy a esperar para hacer la compra de la Avenger 200 o la 220, por dos razones:
1. Si el precio de la Avenger 220 no es mucho mas que la 200. Diego se compra la 220.
2. En cuanto salga la 220, la 200 bajará de precio (en estos momentos me piden $11.200), y si la diferencia en prestaciones no es mucha, o si el precio de la 220 se va al diablo, Diego se compra la 200.
Como sea... ¿Gana Diego?

No sé q apuro tendrás, pero para q llegue la 220, calculele más de un año

bigsasquash escribió:

Diego1972 escribió:Estaba pensando, me parece que voy a esperar para hacer la compra de la Avenger 200 o la 220, por dos razones:
1. Si el precio de la Avenger 220 no es mucho mas que la 200. Diego se compra la 220.
2. En cuanto salga la 220, la 200 bajará de precio (en estos momentos me piden $11.200), y si la diferencia en prestaciones no es mucha, o si el precio de la 220 se va al diablo, Diego se compra la 200.
Como sea... ¿Gana Diego?

No sé q apuro tendrás, pero para q llegue la 220, calculele más de un año

si, eso muy seguro!

Bueno ya salió nomás en India la nueva 220: http://www.bajajauto.com/avenger_technical_specs.asp#topLook

TECHNICAL SPECS

Engine: Type 4-stroke, single cylinder, DTS-i, air cooled with oil-cooler
Displacement (cc): 219.89
Max. Power (Ps @ rpm): 19.03 @ 8400
Max. Torque (Nm @ rpm): 17.5 @ 7000
Starting : Electric

Suspension:
Front : Telescopic
Rear: Hydraulic Shock Absorber

Brakes:
Front: Disc, Dia. 260 mm
Rear: Drum, Dia. 130 mm

Tyre:
Front: Tubetype Unidirectional - 90 / 90 x 17"
Rear: Tubetype Unidirectional - 130 / 90 x 15"

Fuel Tank: Total litres(reserve, usable) 14 liter full (3.4 liter reserve)

Electricals:
Battery: 12V, 9Ah
Head lamp: 60 / 55W
Horn: 12V, 30W

Dimensions:
Wheelbase: 1475 mm
Ground Clearance: 169 mm
Kerb Weight: 154.5 kg

Gracias por la data, Daniel... ya es oficial!

excelente info!

Insisto...... estás iguallllllllllllllll

Sí, creo que el único cambio fue la cilindrada. Aunque todavía no hay fotos o una información detallada, pero todo indica que solo cambiaron el motor para unificar la línea con la Pulsar 220.

Saludos.
Daniel1973

vieron que tiene 19 hp y no 21 como la rouser

rouserfela escribió:vieron que tiene 19 hp y no 21 como la rouser

Sep, sinceramente no encuentro la razón para que hayan bajado tanto la potencia respecto a la Rouser.

Acá se puede ver un resumen de la nueva versión. Con traducción online traducción online

Lo que se le agrego o cambio es lo siguiente: le colocaron indicador de batería baja; el radiador de aceite tiene un compartimiento más, es decir es un 33% más grande; se le cambio el sistema eléctrico por corriente continua, se le mejoro supuestamente el freno trasero a tambor (creo que un disco hubiera sido una mejor opción).

Saludos.
Daniel1973

Entonces me siento a esperar la 220 (suena a condenado a la silla electrica). Si esperé 38 para andar en moto, puedo esperar uno mas... Aunque por ahi no tenga que esperar tanto.

En la nota que hace mención Daniel dicen que el precio aumentó 4000 Rupias, que son algo así de 85 dólares. Espero que acá no se zarpen con el aumento.

daniel1973 escribió:Bueno ya salió nomás en India la nueva 220: http://www.bajajauto.com/avenger_technical_specs.asp#topLook

TECHNICAL SPECS

Engine: Type 4-stroke, single cylinder, DTS-i, air cooled with oil-cooler
Displacement (cc): 219.89
Max. Power (Ps @ rpm): 19.03 @ 8400
Max. Torque (Nm @ rpm): 17.5 @ 7000
Starting : Electric

Suspension:
Front : Telescopic
Rear: Hydraulic Shock Absorber

Brakes:
Front: Disc, Dia. 260 mm
Rear: Drum, Dia. 130 mm

Tyre:
Front: Tubetype Unidirectional - 90 / 90 x 17"
Rear: Tubetype Unidirectional - 130 / 90 x 15"

Fuel Tank: Total litres(reserve, usable) 14 liter full (3.4 liter reserve)

Electricals:
Battery: 12V, 9Ah
Head lamp: 60 / 55W
Horn: 12V, 30W

Dimensions:
Wheelbase: 1475 mm
Ground Clearance: 169 mm
Kerb Weight: 154.5 kg

QUE BUENA FOTO!!!! PARECE INTERESANTE... NUNCA TUVE NINGUNA CUSTOM... ESTA ME GUSTA.... SI YA ESTA EN LA INDIA, ES POSIBLE Q ATERRICE EN ESTAS PAMPAS EL AÑO Q VIENE...PARA TENER EN CUENTA... SOBRE TODO, PARA LOS Q NOS GUSTA VIAJAR LEJOS......

lolodormisch escribió:

daniel1973 escribió:Bueno ya salió nomás en India la nueva 220: http://www.bajajauto.com/avenger_technical_specs.asp#topLook

TECHNICAL SPECS

Engine: Type 4-stroke, single cylinder, DTS-i, air cooled with oil-cooler
Displacement (cc): 219.89
Max. Power (Ps @ rpm): 19.03 @ 8400
Max. Torque (Nm @ rpm): 17.5 @ 7000
Starting : Electric

Suspension:
Front : Telescopic
Rear: Hydraulic Shock Absorber

Brakes:
Front: Disc, Dia. 260 mm
Rear: Drum, Dia. 130 mm

Tyre:
Front: Tubetype Unidirectional - 90 / 90 x 17"
Rear: Tubetype Unidirectional - 130 / 90 x 15"

Fuel Tank: Total litres(reserve, usable) 14 liter full (3.4 liter reserve)

Electricals:
Battery: 12V, 9Ah
Head lamp: 60 / 55W
Horn: 12V, 30W

Dimensions:
Wheelbase: 1475 mm
Ground Clearance: 169 mm
Kerb Weight: 154.5 kg

QUE BUENA FOTO!!!! PARECE INTERESANTE... NUNCA TUVE NINGUNA CUSTOM... ESTA ME GUSTA.... SI YA ESTA EN LA INDIA, ES POSIBLE Q ATERRICE EN ESTAS PAMPAS EL AÑO Q VIENE...PARA TENER EN CUENTA... SOBRE TODO, PARA LOS Q NOS GUSTA VIAJAR LEJOS......

La verdad esta muy linda, ademas con esa pantalla (parabrisas) no se corre el riesgo de despeinarse, los bigotes porsupu

Diego1972 escribió:Entonces me siento a esperar la 220 (suena a condenado a la silla electrica). Si esperé 38 para andar en moto, puedo esperar uno mas... Aunque por ahi no tenga que esperar tanto.

Diego, ya somos dos esperando.

En mi caso tuve mi primer moto a los 40.

Te cuento más, cuando estaba por señar la avenger y me me enteré por el foro que salía la 220 me tiré atrás. Aparte tenía casi vendida mi GLA y me arrepentí para no quedarme a gamba mientras esperaba.

Espero que no sea muy largo el tiempo de espera porque no sé manejar bien la ansiedad JAJAJAJAJAJ Saludos.

pipoybodhi2 escribió:

Diego1972 escribió:

Bien... esto me hace saber que no estoy solo en la espera. La dulce espera...