Ayudaa, humo desde el motor, perdida de aceite, y posible fisura

Buenas gente ¡ les comento resulta que recien ahora la comienzo a usar seguido ya quehice la transferencia y demas papeles finalmente. Lo primero que detecto es el olor a aceite quemado luego en tramos mas largos larga un poco de humo. Hoy hice un trayecto de rosario a alvarez (30km) primera vez que la saco a la ruta y al llegar humeo bastantee y empezo a gotear como ven en el video. Lo del humo creo que fue porque tal vez goteo un poco en el escape en caliente pero no estoy seguro.

Por otro lado quiero hacer una aclaracion. El muchacho que me la vendio me comento que en un viaje a cordoba se le hiso una pequeña fisura en el motor por la cual perderia aceite .



Supuestamente ahi. A lo que su mecanico en ese momento le dijo que habria que soldarlo con aluminio y le quisieron cobrar como 10 lucas porq habia que desarmar tambien. A lo que no accedio y le ofrecieron otra alternativa sellarlo con una supuesta masilla termica. Y bueno eso fue lo que se le hiso. Por lo que el me decia que en esa parte se suele traspirar un poco por la masilla.

Sera eso lo que hiso que gotee y humee asi ? Aunque pareciera que donde gotea no fuera de esa parte :( espero saber que es y poder solucionarlo.

Pero no aclaras si humea por la salida del escape o por el aceite que chorrea sobre el escape, si es por la salida no te va a quedar otra que desarmar y de paso soldar esa fisura, que ni en pedo te va a salir 10 lukas

Buenas ¡ humea en la zona del motor a chorreado un poco de aceite tambien sobre el escape la verdad tendria q ver cuanto me cobran porque no me animo a desarmar todo jeje aparte de que mucha idea no tengo. Fuera de eso puede ser que chorree por otro lado aparte de donde tenia la supuesta fisura ? Ya veremos que pasa gracias por la info ¡

hola, la unica manera que tenes de ver por donde pierde (en caso que no quieras desarmar) es lavar bien todo el motor con la hidro, dejarlo impecable y poner en marcha..Acelerarla un poco y ver por donde pierde
Igual si humea por el escape casi seguro son los aros, asi que si o si tenes que desarmar

Buen dia ¡ gracias por la info voy a ver de conseguir una hidro ya que no tengo y cualquier cosa aviso que pasa¡ . Hace un rato llegue a casa, hice unos 20km en ruta y al llegar lo grabe a como humea por ahi sirve de algo jeje aca lo dejo

El humo parece venir del escape por el aceite que le gotea..Le revisaste el ajuste de la tapa del embrague? y de los dos caños del radiador de aceite? revisa eso tambien..la transpiracion no puede hacerte gotear sobre el escape, ahi ya es perdida..cuanto aceite te consume ?

Buenas tardes, por lo que se ve en el video el humo es por el fluido que toco el escape, nada tiene esto que ver con falta de sellado de los aros. Con el tema de la transpiración o perdida de aceite producto de esa rotura…antes de desarmar todo el motor para soldar (una picardía ya que cuando abrís vas a tener que hacer varias cosas, no es abrir soldar y volver a cerrar…. Si el motor está bien yo no lo abriría) más me volcaría a intentar limpiar bien la zona de la rotura (libre de aceite y pintura) buscaría algún producto epoxi ya sea de loctite, sica, etc. Siempre hablando de primeras marcas de estos productos e ir probando de zafar el desarme, lo único a lo que le tengo alguna duda es al comportamiento de los componentes en función a los cambios de temperatura… por que esto? Los materiales, ya sea aluminio, hierro, bronce, etc. Dilatan en función de la temperatura por lo cual al dilatar la pieza en cuestión podría rajar el producto aplicado si este no se comporta igual a los cambios de temperatura. Dicho esto hay que buscar por cada marca de producto cual podría ser el adecuado… yyy el día que el motor requiera ser abierto por otro motivo se hace también el soldado de esta pieza dañada.

Saludos y suerte con eso!!!

Buenas ¡ gracias a los dos por contestar. La verdad no revise eso todavia, y la verdad que estaria bueno safar de desarmar ademas de que soy bastante tosco todavia con esto jeje. Igual ya no se que pensar hace un rato puse a drenar el aceite y cuando  saco el tornillo me encuentro con varios palitos de estos imantados en el bulon y el aceite con un color oscuro pero con mezcla de gris tambien. La verdad ya me esta dando miedo creo que esto va doler

Ups¡¡ esos son los rodamientos de los balancines creo, tuviste suerte de que no se te clavaron en algun lugar, ese aceite parece que viene de la tapa de valvulas o cilindro floja, a desarmar se dijo¡¡¡¡

MITO 011 escribió:Ups¡¡ esos son los rodamientos de los balancines creo, tuviste suerte de que no se te clavaron en algun lugar, ese aceite parece que viene de la tapa de valvulas o cilindro floja, a desarmar se dijo¡¡¡¡

SISI comparto con mito, lamentablemente hay que sacar miiinimola tapa lado embrague, pero lo ideal va a ser abrir todo, la moto es segunda mano y si no sabes que paso antes... mejor abrir y ya saber que tenes.
manos a la obra

Buenas ¡ la verdad tendria que ver donde consigo el manual de la 220n y empezar a leerlo ya que me da cosa todavia tocar algunas partes. Por otro lado les comento que hace como un ruido minimo a campanita como un rinnn... constante nada mas que a veces se siente y a veces no, hoy me percate de esto y me dijeron que puede ser la biela. Y la tapa de embrague cual seria ? Perdon la ignorancia jeje mil gracias por la ayudaa ¡

Sk1nwalkers escribió:Buenas ¡ la verda te dria que ver donde consigo el manual y empezar a leerlo ya que me da cosa todavia tocar algunas partes. Por otro lado les comento que hace como un ruido minimo a campanita como un rinnn... constante nada mas que a veces se siente y a veces no, hoy me percate de esto y me dijeron que puede ser la biela. Y la tapa de embrague cual seria ¡ mil gracias por la ayudaa ¡

Buenas, mira lo más fácil es empezar por sacar la tapa lado embrague, es por la que entra el cable de acción del mismo. Con respecto al manual, quiero creer que acá en el club debe estar.. no se te decir porque soy nuevo por acá. Si sería la biela el sonido seria más que una campanilla, ojo igual sin estar frente al motor es todo relativo. El tema de abrir un motor, no es complicado, menos en algo así tan chico y que solo tiene un pistón… es todo resumido un motor así… el tema es si vos tenes una noción de mecánica, lectura de manuales técnicos, uso de instrumentos de medición y demás puntos que hacen a que una persona pueda realmente resolver temas así como el que presentas vos. Digamos que un técnico o un entusiasta en mecánica ya recorrió un camino adquiriendo dichos conocimientos (ejemplo, usar torqui metro, como utilizar anaeróbicos, interpretar planos, medir con instrumentos y contar con las herramientas… que no son pocas). Quizas que el guiarte por nosostros a la distancia te mete en un problemos... te recomiendo que si no estas familiarizado en el tema...recurras a un mecanico, a lo sumo podes llevarle el motor...lo sacas vos y se lo llevas.

Tengo mecánico amigo en Rosario, si llegas a necesitar me mandas privado y te paso el teléfono son personas de confianza que no te van a ir con vueltas.

Hola mariano ¡ si la verdad se lo voy a dejar al mecanico porque de por si ya me van a faltar herramientas y ya con eso solo es un dolor de cabeza jeje dale si podes pasarlo buenisimo ¡ muchas gracias ¡¡

listo te mande MP!

Mil gracias che ¡ estare informando cualquier novedad ¡

Buenas gente ! aca les traigo actualizaciones, me quiero mataaaaaar no se que hacer la verdad. Aca les dejo el video

Alto bielazo tuvo loco, pero bueno, todo tiene solucion, a desarmar y rellenar con soldadura de argon, el culiao que te la vendio no se por que no lo hizo

Claro... bueno mil gracias por la info ¡ me devolviste la calma jaja voy a investigar entonces sobre esa soldadura y como hacerla. Graciasss

El que te vendio la moto, alto hijo de su madre... a menos que te la haya cobrado 10 lucas... si la tenes bien asegurada... chau chau adios!!!