Puesta a punto del motor!

tenes que andar en todo regimen unos 10km mas o menos para saber como quema la bujia.
otra cosa si el escape petardea es sintoma de que le falta nafta (por lo menos eso lei).
otra cosa, habria que ver si estan bien reguladas las valvulas, en el manual no dice nada de la luz pero creo que es (corrijanme si me equivoco) 0.05admision 0.1escape, esto tambien puede influir en el petardeo del escape.

SI ES CORRECTA ESA ES LA LUZ, PERO ES RARO QUE YA ESTEN FUERA DE GRADUACION CON TAN POCO TIEMPO.

una pregunta que estoy medio mareado... vos no desarmaste el burca no?
estaria bueno ver en que posicion esta la aguja, como vos dijiste que no estaba en el medio, por ahi hay que probar como se comporta en esa posicion.

Y SI ES LA IDEA MARIAN!! YO ESTE CARBURADOR NO LO DESARME , EL QUE SI DESARME ES EL DEL YBR QUE ES MUY PARECIDO UN POCO MAS CHICO.
LO DE LA AGUJA LEI EN EL MANUAL DEL PULSAR QUE VIENE SETEADA EN LA 2DA POSICION. gENERALMENTE EN CASI TODAS LAS MOTOS LA AGUJA VIENE SETEADA EN EL MEDIO OSEA EN LA 3RA POSICION. AHI LA AGUJA QUEDA UN POCO MAS ARRIBA DEJANDO DEJANDO PASAR UN POCO MAS DE NAFTA.
ESTABA LEYENDO EN COLOMBIA QUE LO HICIERON Y LA MOTO LE ANDUBO MEJOR SEGUN ELLOS ACELERABA MEJOR Y TIRABA MAS VELOCIDAD ESO LO DUDO.

y el consumo?... jeje

NAAA NO ES PARA TANTO A LO SUMO TE HARA 3 KM MENOS POR LITRO

la habran puesto ahi para que gaste menos??? puede ser...
imaginate en colombia con la altura que tienen, el problema debe ser aun mayor.
descartando posibilidades, me inclino a que se tiene que mover el clip de la aguja un punto mas abajo y probar, pero la verdad que da fiaca desarmar el carburador no?

siiiiiii jajajjaj :roll:

.. si yo la tuviera, lo aria hablar.... a ese burca.... :twisted:

Si eso seguro!!!!!! cuando te la compras Arf.. ;) ?? Dale nececitamos un Doc.

Bueno hoy con las 3 vueltitas quedo bien regula mas parejo . Lo que me falta solucionar es mi karma el escape.

Hoy a la trdecita cuando salia del trabajo, y sin calentarla mucho me tironeo bastante y sentia ruidos extraños (como ogros) desde el motor...

jajajajs de apoquito comienzan a surgir estos ruidos extraños :afro:

a la final me canse.. ya hable con el taller de mas confianza de la cuidad para que le hagan un ajuste de valvulas y carburacion.. ya que hasta la 4 de maravillas pero 5 se me muere.. no llego a mas de 115 cuando 125 era pan comido! me esta comiendo un poco mas de nafta y tengo una vibracion muy infima por demas de lo normal asi que fui a que la miren un toke . haber is me hacen lugar para el sabado a la mañana .. ojala . asi esta joya para el viaje.. sino sera al regreso!

nanolanda escribió:a la final me canse.. ya hable con el taller de mas confianza de la cuidad para que le hagan un ajuste de valvulas y carburacion.. ya que hasta la 4 de maravillas pero 5 se me muere.. no llego a mas de 115 cuando 125 era pan comido! me esta comiendo un poco mas de nafta y tengo una vibracion muy infima por demas de lo normal asi que fui a que la miren un toke . haber is me hacen lugar para el sabado a la mañana .. ojala . asi esta joya para el viaje.. sino sera al regreso!

Nano `por que no probas en limpiar un poco el filtro de aire tal vez esta un poco obstruido por lo que lei de la zonas en que andas.
Si tenes obstruido el filtro con polvillo mugre o demas vas a tener un consumo mas elevado de combustible y tambien la performance de la moto disminuye.
Proba si tenes ganas.

como lo limpio.. vi una banda de tornillos.. y una pequeña tapa que aprece la facil de sacar!

BAJATE EL MANUAL DE TALLER AHI TE EXPLICA BIEN.
SUERTE

johnypepper escribió:Bueno hoy con las 3 vueltitas quedo bien regula mas parejo . Lo que me falta solucionar es mi karma el escape.

-si sres en 3 vueltas quedo barbaro ya pasaron varios dias y la moto regula una maravilla

me parece que me pasa lo mismo que a nano.. la moto esta mas "chanchita" que antes.
Voy a limpiarle el filtro me parece.

Con respecto a la mezcla de aire yo tambien lo tenia en 3 vueltas pero me di cuenta que tenia el ralenti al minimo (todo desenroscado).. asi que baje un poco el tornillito a 2 y 3/4 y ahora quedo mejor.

zild pèro el tornillo de ralenti siempre tiene que tener una par de vueltas no es correcto que este todo desenroscado
un abrazo

Justamente por eso baje el otro tornillo a 2 y 3/4.. porque el ralenti me quedaba todo abierto. Esa era la unica forma en la que la moto regulaba a 1500-1600rpm

Cuando baje las vueltas del tornillo del carburador a 2 y 3/4 ahi si pude cerrar un poco el ralenti para que la moto aumente las rpm y quede en 1500-1600rpm

bueno mucho no te entendi entonces , pero si te quedo bien mejor asi!!

un abrazo amigo

yo lo unico que le toque al carburador fue: recien comprada lo unico que hice fue acomodarle el ralenti a 1200/1300 rpm. asi lo deje un par de semanas, pero como cuando la encendia a la mañana tenia que tener mucho tiempo puesto el cebador sino se me apagaba, decidi tocar el de paso de aire, lo abri exactamente una vuelta, no se a cuantas vueltas vino de fabrica, solo lo abri una vuelta y ahora regula una maravilla (tuve despues que regular de nuevo el ralenti porque se subieron las rpm), cuando le doy arranque en frio, (hoy por ejemplo que hace frio, ojo, la moto duerme en cochera, eso tambien influye) lo hago sin cebador, al primer intento arranca y queda regulando perfecto sin siquiera tocar el acelerador.
ahora no se a cuantas vueltas quedo, lo unico que se que quedo joya!!! lo unico que me falta es ver luego las bujias.
saludos!

en caliente cuanto te esta regulando marian??

en frio me regula a 1100 masomenos y en caliente en 1200, (1300 como mucho) la aguja de las rpm no se mueve un pelo, regula bien parejito.
de ultima hoy le puedo hacer una marquita y ver cuantas vueltas tiene, si te sirve.

yo de chusma la mia quedo de lujo con las 3 vueltitas. tambien me regula en 1200 1300 en caliente. PIPI CUCU

y de fabrica a cuantas vueltas te vino? tenes idea?

vienen 3 y 1/2 de fabrica

ah!!! entoces me quedo en 4 y media, voy a tener que revisar las bujias haber si quedo gorda de nafta...pero la verdad que me encanto como quedo asi.

Bueno despues del 1er service a mi me la dejaron en 5 y media.. pero pegaba tirones por todos lados.

Ahora la tengo en 2 y 3/4 y la verdad que mas alla del problemita de temperatura no tengo dramas y anda perfecto.

Con la temperatura es un tema, yo vivo en el campo practicamente y es muy humedo y encima la moto duerme en una galeria abierta. Le cuesta HORRORES agarrar temperatura para regular.. pero bue, no es culpa de la moto.

yo igual tengo mis dudas por que mientras mas abramos el tornillo de aire mas paso del mismo hay por ende si nos zarpamos la proporcion para la combustion va a quedar muy pijotera de nafta al haber mas % aire.
Que opinan. Marian fijate la bujia y ahi nos sacamos las dudas.

che mati, me parece que es al reves, cuanto mas le das al tornillito en sentido anti-horario mas nafta tiene la combustion, si bien se llama tornillo de paso de aire, en realidad regula el paso de nafta. no soy experto en carburacion, por ahi me equivoco, pero esto lo lei varias veces.
corrijanme si me equivoco, asi no armamos quilombo.
un abrazo!

esa es mi gran duda, si este tornillo regula el paso de aire realmente o le mete mas nafta a la mezcla.
Arfer donde estas?

casi seguro (no digo %100 seguro, porque se lo llevaron preso) que es como digo, lo que pasa es que paradojicamente se llama tornillo de paso de aire, pero lo que hace es regular el paso de nafta.
y si, hay que esperar la opinion de arfer que la tiene mas clara!
saludos!

Eeeeepaaa 2 paginas pasaron....
Bueno en realidad lo que regulas con este tornillo en estos burcas es la succion de admision en el carburador, osea, cuanto mas desenroscas el tornillo mas porcentaje de nafta tenes en la mescla!! y por ende mas negra tendria que salir la bujia!! ;)

BARBARO ACLARADA MI DUDA ENTONCES

les paso una foto de la bujia, la veo bien, conte las vueltas en el tornillo de paso de aire y son 5y 3/4, parece muuuuuuucho pero por el aspecto de la bujia me da la impresion de que esta bien es mas el centro en la foto se ve mas palido es un color mas tipo "ladrillo", el miercoles me toca service y se los voy a decir a ver que opina el mecanico
http://yfrog.com/58snc00159lj
http://yfrog.com/03snc00160bj

Fijate que hiciste foco en los dedos,las huellas salieron nìtidas y la bujìa se ve borrosa,tenès que hacer foco a la bujìa,apretar apenas el botòn de disparo,cuando se enciende la luz testigo quiere decir que hizo foco y ahí apretàs del todo el botòn,entonces te va a salir la bujía nìtida y la mano borrosa o fuera de foco.

CHE MARIAN YO LA VEO = Q LA MIA QUE ESTA EN 3 VUELTAS DE TORNILLO.
A SUBIR LA AGUJAAAAA NOMASS!!! EN EL ENCUENTRO SALE TALLER DE CARBU

si, cuando la saque me acordaba de la foto que pusiste y la vi igual, por eso me llamo la atencion, otra de las cosas que veremos en el encuentro jeje
saludos!

ja, lleven herramientas el domingo jajaja

hoy la lleve al primer service (me pase ya que tiene 900km) ahi en vicente lopez, le dije lo del carburador que lo revisen bien, por las dudas. me cobran solo el aceite, me sale $42 con semisintetico, asi que mañana les cuento como quedo.
saludos!

bueno acabo de traer la moto del service...
la verdad :evil: una bronca... me sacaron 192$ porque segun ellos me ajustaron todo . pero me dieron la moto mas sucia de lo que la lleve. estaba toda pulida .. a mi hermano cuando la lleva a honda hasta se la lavan...
lo mas lindo que no arreglaron el problema que tenia de las 4.000 rpm que era como un burbujeo de la moto y me dijeron que es la bujia que la limpiaron y que andaba bien pero cuando la fui a provar .. igual .. por un cambio de aceite y una lavada al carburador y ajuste esa guita ... la verdad empiezo a buscar otro lado desde ya.... lo ubiera hecho yo...
les comento para aquellos que puedan llegar a tener el problema.. entre las 3.700 y 4.200 rpm la moto es como que se atora se siente como un burbujeo en el escape.. como una retencion del escape.. es la bujia..!!! no se si alguien lo tubo ... que tipo de bujia le podemos poner porque lo vo ya hacer yo . me dijeron que la lleve para cambiarle la bujia . .. (ni en pedo) la compro yo y se la cambio yo! es una pavada tengo las herramientas!

eso del burbujeo no entiendo a que te referis.
1er punto por qu no haces lo que te dije hace tiempo pone el tornillo de aire en 3 vueltas,
2do si queres cambiarles las bujias ponele ngk de iridio cr8ehix es la nomenclatura de esa bujia.

grax.. . lo de las bujias me dijeron los mecanicos. solo que como fui tarde a provar la moto y salto la falla no la cambiaron porqe no sabian que bujia lleva.. lo dejaban para mañana .pero ni lo piso de nuevo!! lo hago yo! alguna marca en especial???

MIRA ES RARO QUE CON TAN POCOS KM LA BUJIA SEA LA CAUSABLE DE TU INCONVENIENTE.
PERO SI SE LAS QUERES CAMBIAR TE EXPLICO
LA MOTO TRAE BUJIAS MARCA CHAMPION.
PODES PONERLE BUJIA MARCA NGK JAPON EL MODELO ES CR8E Y ESTAN ALREDEDOR DE 15 MANGOS CADA UNA.
PERO TAMBIEN SI SOS GUAPO LE PODES PONER BUJIAS DE IRIDIO QUE SON DE ALTA PERFORMANCE DURAN 3 VECES MAS QUE CUALQUIER BUJIA Y TIENEN MUCHAS MAS CARACTERISTICAS QUE SI TE INTERESA BUSCALAS EN EL GOOGLE.
ESAS BUJIAS ESTAN $75 CADA UNA. EN EL UNICO LUGAR QUE VI QUE LAS VENDEN ES EN MERCADO LIBRE. Y EL MODELO DE ESTA BUJIA PARA LA PULSAR ES CR8EHIX

johny, porque son mejores??? porque duran mas???

apa! mira no las conocia, si las consigo las voy a probar

aca las venden por mercado libre en culaquier momento me las compro