comparacion velocidad 135vs180

nico corazza escribió:tengo una 180 a cuanto tiene que yegar en velociddad final?

si de final ronda los 137 a 141 km/h sentite feliz tenes una 180 saludable  

Mi opinion es que la 180 gana de punta a punta!

miren he buscado varios videos en internet y encontre 2 que para mi dicen la posta por que se notan que viajan con viento en contra , en uno la 180 va 122 y no paso y en el otro la 135 va a 110 112 reforzada y hay una diferencias de 1000 rpm en las  2 a casi todas las velocidades , no sera que la 180 esta corta de nafta? aparte la zonas rojas de las motos dicen algo o no lo notaron , la 180 la roja empieza a 9000rpm y la 135 en 10rpm! tambien habria que fijarse los consumos

los 3,5 CV se deben sentir, digamos 10km/h mas para la 180. esa diferencia en solo 13.5CV es mucho. X algo la 180 tiene todos los componentes de la ciclistica mas grandes (barrales, horquillon, llantas, etc).

dani_135_180 escribió:miren he buscado varios videos en internet y encontre 2 que para mi dicen la posta por que se notan que viajan con viento en contra , en uno la 180 va 122 y no paso y en el otro la 135 va a 110 112 reforzada y hay una diferencias de 1000 rpm en las  2 a casi todas las velocidades , no sera que la 180 esta corta de nafta? aparte la zonas rojas de las motos dicen algo o no lo notaron , la 180 la roja empieza a 9000rpm y la 135 en 10rpm! tambien habria que fijarse los consumos

manejaste alguna vez una 180, o decis lo que pensas nomas? la 180 en 5° alcanza los 121 122 k/h antes de pasar la linea roja, de ahi para arriba testeado por mi, ha alcanzado los 134/135 k/h , no probe mas xq no tenia mas lugar para acelerar, eh visto videos q llega hasta 137 y 140, y calculo que puede se...r xq keda margen, la 135 nose nunca maneje una y no puedo opinar.

rnacer escribió:

dani_135_180 escribió:miren he buscado varios videos en internet y encontre 2 que para mi dicen la posta por que se notan que viajan con viento en contra , en uno la 180 va 122 y no paso y en el otro la 135 va a 110 112 reforzada y hay una diferencias de 1000 rpm en las  2 a casi todas las velocidades , no sera que la 180 esta corta de nafta? aparte la zonas rojas de las motos dicen algo o no lo notaron , la 180 la roja empieza a 9000rpm y la 135 en 10rpm! tambien habria que fijarse los consumos

manejaste alguna vez una 180, o decis lo que pensas nomas? la 180 en 5° alcanza los 121 122 k/h antes de pasar la linea roja, de ahi para arriba testeado por mi, ha alcanzado los 134/135 k/h , no probe mas xq no tenia mas lugar para acelerar, eh visto videos q llega hasta 137 y 140, y calculo que puede se...r xq keda margen, la 135 nose nunca maneje una y no puedo opinar.

+1,

La 135 a 9000RPM va a 110 km/h lo q es mucho. En la 180 pienso q a 110 deben ser 8000 RPM y se pueden mantener.

gustavogerva escribió:La 135 a 9000RPM va a 110 km/h lo q es mucho. En la 180 pienso q a 110 deben ser 8000 RPM y se pueden mantener.

112, 114 con relacion original, si tenes corona con un diente menos como es mi caso 116 y 120 a 8000rpm

rnacer escribió:

dani_135_180 escribió:miren he buscado varios videos en internet y encontre 2 que para mi dicen la posta por que se notan que viajan con viento en contra , en uno la 180 va 122 y no paso y en el otro la 135 va a 110 112 reforzada y hay una diferencias de 1000 rpm en las  2 a casi todas las velocidades , no sera que la 180 esta corta de nafta? aparte la zonas rojas de las motos dicen algo o no lo notaron , la 180 la roja empieza a 9000rpm y la 135 en 10rpm! tambien habria que fijarse los consumos

manejaste alguna vez una 180, o decis lo que pensas nomas? la 180 en 5° alcanza los 121 122 k/h antes de pasar la linea roja, de ahi para arriba testeado por mi, ha alcanzado los 134/135 k/h , no probe mas xq no tenia mas lugar para acelerar, eh visto videos q llega hasta 137 y 140, y calculo que puede se...r xq keda margen, la 135 nose nunca maneje una y no puedo opinar.

no maneje una , pero por videos y videos que he visto saco conclusiones , todos los tableros de la motos mienten y lo sabe cualquiera hasta los digitales , igual mi duda no es cual es mejor o si son lo mismo y andan igual , si no cual se la aguanta mas con viento en contra y cargada y que velocidad crucero tienen , tambien habria que ver si yo me subo a tu moto o a cualquier 180 cuanto anda de menos ya que mido 191 y peso 95 kilos , aperte cual es la mas estable contra lo vientos laterales que es algo importantisimo y nadie comenta , igual les aclaro que lo que consulto y posteo es para informarme apelando a la sinceridad de ustedes y lo que menos quiero es armar polemica. saludos!

dani_135_180 escribió:

rnacer escribió:

dani_135_180 escribió:miren he buscado varios videos en internet y encontre 2 que para mi dicen la posta por que se notan que viajan con viento en contra , en uno la 180 va 122 y no paso y en el otro la 135 va a 110 112 reforzada y hay una diferencias de 1000 rpm en las  2 a casi todas las velocidades , no sera que la 180 esta corta de nafta? aparte la zonas rojas de las motos dicen algo o no lo notaron , la 180 la roja empieza a 9000rpm y la 135 en 10rpm! tambien habria que fijarse los consumos

manejaste alguna vez una 180, o decis lo que pensas nomas? la 180 en 5° alcanza los 121 122 k/h antes de pasar la linea roja, de ahi para arriba testeado por mi, ha alcanzado los 134/135 k/h , no probe mas xq no tenia mas lugar para acelerar, eh visto videos q llega hasta 137 y 140, y calculo que puede se...r xq keda margen, la 135 nose nunca maneje una y no puedo opinar.

no maneje una , pero por videos y videos que he visto saco conclusiones , todos los tableros de la motos mienten y lo sabe cualquiera hasta los digitales , igual mi duda no es cual es mejor o si son lo mismo y andan igual , si no cual se la aguanta mas con viento en contra y cargada y que velocidad crucero tienen , tambien habria que ver si yo me subo a tu moto o a cualquier 180 cuanto anda de menos ya que mido 191 y peso 95 kilos , aperte cual es la mas estable contra lo vientos laterales que es algo importantisimo y nadie comenta , igual les aclaro que lo que consulto y posteo es para informarme apelando a la sinceridad de ustedes y lo que menos quiero es armar polemica. saludos!

yo respondi varias de esas preguntas en otros post, si lees el titulo de este post dice algo asi :"comparacion velocidad 135vs180" por eso no hable de otra cosa que de velocidad, haber no entiendo xq me hablas de tableros mentirosos, creo q aca todos apuntamos a lo que marca el tablero amigo, a ver,
ROUSER 135:
Peso:122kg
Potencia max: 13.5 Hp @ 9000 rpm
Torque Max: 11.4 Nm @ 7500 rpm

ROUSER 180:
Peso:147kg
Potencia Max: 17 Hp @ 8500 rpm
Torque Max: 14.2 Nm @ 6500 rpm

creo que eso ya responde varias de tus preguntas, es mas estable la 180, por simple logica, tiene ruedas mas anchas y pesa mas con vientos laterales, la verdad nose que decirte a mi nunca me afecto y eso que eh cruzado camiones grandes con vientos torrenciales, algun otro te dira que se cago en las patas, tiene que ver mucho con la conduccion y las "sensaciones" de cada piloto eso. La 180 tiene mas torque asi que soporta mejor los vientos en contra, crucero yo te diria entre 90 y 100 para un viaje largo, y 100, 110 para el uso diario, es decir viajes cortos, siempre hablando de que queremos tener moto para rato, yo mido 1,82 y peso alrededor de 75 kilos, ehm eh llegado a andar con mi primo de acompañante que pesa alrededor de 110 kilos, como es de esperarse el viento en contra y las subidas en estas situaciones se nota, y muchas veces hay que recurrir a la 4°, pero es un motor muy noble y con bastante garra, mas que satifactorio para sus 180 cc, ehm nose que mas cualquier cosa pregunta y te digo, lo demas se lo tendrias que preguntar a algun pibre con una 135, igual te digo en este club hay variedad no te creas que pesamos todos 50 kilos y medimos 1,60, hay pibes como vos, y mucho mas grandotes que vos arriba de 135,180 y 220 por el club, que queres que te diga amigo, la 180 pecha mas que una titan por ejemplo, y menos que una twister, lo demas pregunta y te ayudo en lo que pueda  

La 135 anda como un ybr 125 y yo con mi 180 le gano a cualquier ybr o 125. En bajas, medias y altas

Resumo en pocas palabras: "Deberíamos comparar la P180 con una P200 y serían mínimas las diferencias", engaña la 180…jejej
Saludos!



Fuente: http://www.demotos.com.co/media/pdfs/pruebas/bajaj%20Pulsar%20UG%20180%20ed93.pdf

No maneje ninguna de las 2, solo mi 220f, pero con los cuadros de torque tenes la respuesta, obviamente a una 135 le afecta mucho mas todo que auna 180......y cuanto andan? depende del viento y del peso y contextura de piloto, en condiciones extremas me paso que una Twister no pase de 100 en 5ta con vientos patagonicos y cargado al mango, o que ua Falcon no supere los 110 cerca de mza por la ruta 40....y eso que tiene 31 cv..........aun peor., en catamarca que una KLR650 con casi 50 burros no pase de 100 con un huracan casi en contra producido por el zonda.....a que voy con esto.....mas cilindrada siempre es mejor (en motos de misma calidad) el torque hace que el viento te joda menos y que tengas mas reaccion para pasar autos, si te gusta viajar con una cierta comodidad comprate de la 180 para arriba, la 135 es hermosa y buena opcion pero en ruta puede que un viento no te deje pasar de 80, o que te cueste pasar varios camiones, te lo dice alguien de 1.94 de alto, 90kg y que viajaba con una YBR125cc...jejee, con TODAS las motos se puede viajar, solo con algunas el viaje es mas facil y placentero.

Saludos

victurbo escribió:Resumo en pocas palabras: "Deberíamos comparar la P180 con una P200 y serían mínimas las diferencias", engaña la 180…jejej
Saludos!



Fuente: http://www.demotos.com.co/media/pdfs/pruebas/bajaj%20Pulsar%20UG%20180%20ed93.pdf

mas si tenes la relacion de la 200 en la 180 vic ja!

yo tengo la r180 y también tengo una ybr 125, con la ybr nunca alcance a ninguna r135, siempre se me escaparon en salida y en vel. final. con la 180 fui y vine de la costa en el día con acelerador a fondo, a fondo todo el camino, la velocidad rondaba de 120 a 135 según el viento lo único que al volver a mi casa perdia aceite por la manguera de desagote(obvio que esta mal hacer un viaje a fondo) lo comento por comparar si alguien hizo un viaje similar con una 135. por otro lado, y esta es una apreciación personal y no tiene que ver con la pregunta, la 135 me parece mejor terminada y de haber probado dos de amigos míos me parece muchísimo mas cómoda para la ciudad

javimdq escribió:YO LA TENGO MAS GRANDE!! LERO LERO

AJAJAJAJAJAJA

La verdad que mi 135 anda a 8000 vueltas a 100 Km hora, pero no es una velocidad para llevarla en un viaje largo, a 90 va perfecta. , le es facil llegar a los 100km/hora siempre que no haya viento en contra o subida obvio, luego con viento a favor una ves la estire hasta casi 130 pero es una locura, solo fue una prueba cuando la moto estaba bien asentada.

Mi ex rouser 2011! Mi primer moto una rouser 135, que la vendi hae un rato, no se las quiero bajar pero todos los tableros rouser despues de 100 mienten 11 km/h, osea la velocidad real es menor. Bueno les cuento, mi rouser tenia carburador mikuni bs 26 con tps (el de la fz), filtro de alto flujo con admision y tubos mas grandes, relacion 16-44, escape libre (hermoso sonido)!!, con todo eso molikote en la nafta y viento a favor, llegue a 145 km/h de tablero en 11700 rpm, pase a un twister q venia por la maxima, fueron 132,6 km/h reales en el gps. A la semana comenzo a perder aceite por todos lados, y al mes se clavo el piston, corto la biela, arranco parte del cigueñal y partio el cilindro, moraleja no jugar mas con las motos y el silikote q aumenta la compresion! Jaja pero las ganas me las saque! Llego a 18hp!

Mi ex rouser 2011! Mi primer moto una rouser 135, que la vendi hae un rato, no se las quiero bajar pero todos los tableros rouser despues de 100 mienten 11 km/h, osea la velocidad real es menor. Bueno les cuento, mi rouser tenia carburador mikuni bs 26 con tps (el de la fz), filtro de alto flujo con admision y tubos mas grandes, relacion 16-44, escape libre (hermoso sonido)!!, con todo eso molikote en la nafta y viento a favor, llegue a 145 km/h de tablero en 11700 rpm, pase a un twister q venia por la maxima, fueron 132,6 km/h reales en el gps. A la semana comenzo a perder aceite por todos lados, y al mes se clavo el piston, corto la biela, arranco parte del cigueñal y partio el cilindro, moraleja no jugar mas con las motos y el silikote q aumenta la compresion! Jaja pero las ganas me las saque! Llego a 18hp!

tanto por hacerle esas minimas modificaciones?

Si! Si quieren los ayudo a hacerlo, abre gastado unos 1500 en todo, pero eso si, el motor queda re exigido.

ah 18hp ?? pa mi que los pasa:lol:  stes ja

A la 180 mucho no le podes hacer ya que esta a tope (para mi). Sin embargo, si se le adapta el radiador de la 200/220 ya tendrias un margen para hacerle unos lindos cambios. Un amigo la elevo su 180 a 200 y luego a 220
conclusion...detono las 2 veces por temperatura.

cristianfleitas escribió:A la 180 mucho no le podes hacer ya que esta a tope (para mi). Sin embargo, si se le adapta el radiador de la 200/220 ya tendrias un margen para hacerle unos lindos cambios. Un amigo la elevo su 180 a 200 y luego a 220
conclusion...detono las 2 veces por temperatura.

pero ya entre la plata que estamos hablando y los problemas que causarian las adaptaciones y demás cosas que se deberían agregar, sin tener en cuenta de la moto franckestein que nunca va a quedar del todo bien, y se va a romper bastante seguido... no conviene directamente comprar una 220? me parece un despropósito jaja

mi 180 es modelo 2010 y con la trasmision original 14-39 a los 120 llega al corte. que tiene las de ustedes que supera los 130?

alejandro gutierrez escribió:mi 180 es modelo 2010 y con la trasmision original 14-39 a los 120 llega al corte. que tiene las de ustedes que supera los 130?

Jajaja, no le des bola, la tuya es "normal", las de ellos son "fenomenos".

Hola:tuve 135 y ahora 180 con la 135 estuve fantástico pero...la 180 es otra cosa mejor andar mas fuerte tanto en salida como en alta y sobre esto de andar arriba de 100 es totalmente serena..