KTM Duke 390

Una verdadera estafa, por precio digo, de los dealers....

sí, lo que pasa es que no se puede esperar otra cosa lamentablemente, por ejemplo un CG lo que vale, dios mío...

Muchachos, yo vendi mi primer 200ns y salte a la duke390 cuando recien salia y valia algo de 140mil... Me duro 3 meses la moto. Voy a ser lo mas objetivo pero informativo a la vez (seguro va a ser extenso tambien pero vale la pena leerlo) para quien la tenga o la quiera, sepa que mirar y que cuidar de forma de que tenerla sea un disfrute y no un calvario.

Los pros creo que todos los sabemos... una naked agresiva, limpia, por demas agil, un motor que empuja que da gusto, frena, dobla y gasta relativamente poco. Liviana y especial para quien le guste una moto que hace en promedio todo bien y dispara mucha adrenalina.

Ahora las perlitas: como intro les digo que soy muy exigente cuando compro algo por encima de un precio promedio. Ni que hablar si me lo venden como "EL PRODUCTO" asi en mayusculas intentando dejar a cualquier competencia fuera de foco. Yo vengo de motos de pista, todas japonesas y hechas para no romperse nunca jamas. Te piden que las aceleres, que las castigues, que trates de romperas y nunca te dejan tirado. Con ese criterio compre la 390 dejando atras mi 200ns que en 1 año solo me habia dado satisfacciones aun maltratandola y ello sin ser japonesa ni cara. Me subo a la 390 y dejando de lado el hablando no le perdone nada. La use todos los dias durante 3 meses, ciudad, autopista, avenida, autopista, ciudad, ruta... No llevaba 5mil kms que ya habia quemado 2 fusibles, despues se puso en corto al fusilera entera, se quemo el relay del electro, despues se quemo el electro y a consecuencia se soplo la junta de la tapa jodiendo el plano. Todo cubierto por garantia obviamente y sin decirme mas que "las 390 tienen estas mañas... el tema es que vos la caminas mucho y muy seguido" como si uno comprara una moto para verla de florero en el living... Como si fuera poco en plena calle se revienta el reten del eje de salida de caja, donde encastra el piñon... todo el aceite a la cadena, a la rueda y gracias a dios no me fui al piso... aca volvi a escuchar el "dale un respiro pobre moto, es para andarla no para romperla" siempre de voz oficial cabe aclarar. Y como ultimo atenuante y esto ya de fanatico/maniatico un dia lavandola y mirando como habia quedado vengo a sospechar que tenia el guardabarros trasero chanfleado. Me acerco y con mas detalle pienso "jodeme que no es el plastico y esta descentrada la rueda". Me acerco mas y miro la luz que tiene la rueda respecto al horquillon de ambos lados siendo la misma o muy parecida y vuelvo a pensar "jodeme peor que no es el plastico, no es la rueda y es el cuadro que esta torcido entonces el plastico calza torcido porque los agujeros de los tornillos estan torcidos" y ahi ya casi que enfurecido agarro la cinta metrica y empiezo a medir del piso a cada punto de soldadura del cuadro de la mitad de la moto hacia atras (aprovechando que es tubular te tomar referencias con facilidad en los puntos de union) y que descubro ? chasis torcido... asi como se lee, torcido! En 6ta al corte me fui al dia siguiente a la consecionaria... me vieron entrar y se pusieron en guardia los 3 panfilos que dicen saber de motos y llevan a ktm en su corazon (corazon comprado por un sueldo claro esta). Les digo "muchachos, vienen a ver un cachito el guardabarros de atras que lo veo torcido" yo haciendo el dolobu... "si puede ser un poco" dice uno... "quizas esta mal agarrado" dice otro... "estos que ensamblan son un desastre" dice el tercero. Y ahi les digo "muchachos, acerquense, tracen una linea imaginarea de aca a aca, de alla a alla y ahora diganme si la cola de la moto no esta torcida mas que el plastico". Ninguno de los 3 me dio la razon, entonces empece a mirar las 390 que estaban en el salon de exposicion y por lo menos 3/4 del total estaban como la mia. Le pregunto si nadie lo habia reclamado y me dicen que algunos fueron consultando pero que nunca paso a mayores porque siempre se fueron pensando que habia que desmontar/montar el plastiquerio de atras y les daba cosa meter mano y ellos como agencia no era un laburo que debian hacer.

Como termina la historia... me acerco a otra agencia oficial donde me atendieron 30 veces mejor, donde el encargado de taller me dijo "todo esto que me contas pasa siempre pero se reparte en los primeros 10/15 mil kms y muchos las venden antes y/o al ser espaciadas las fallas porque las usan poco no les llama la atencion... vos le hiciste 4mil km en 1 mes y te salto todo junto..." Obviamente no es la respuesta que uno quiere escuchar de un ktm oficial, preferiria que me digan que jamas deberia haber pasado eso en sus motos pero bueno... premie la honestidad del flaco que hacia 5 min me habia conocido y me gano como cliente. Ahi nomas me dijo "lo del cuadro es un tema archi conocido, hubo una tanda de cuadros que salieron doblados, la gran mayoria vino a para a argentina (que raro no) , el resto ktm austria los fue pidiendo por recall en los diferentes paises (paises serios, donde ktm esta oficial y no a travez de un importador tercerizado, y donde el cliente no se para de quejar hasta que tiene su poblema resuelto o le justifican su compra"

Mi reclamo se hizo escuchar en las reuniones de taller que ktm les solicita a las agencias 1 vez al mes para consensuar problemas, incognitas, comentarios y finalmente tuve el contacto de un austriaco via email pidiendo las disculpas del caso y ofreciendome un cuadro nuevo sin costo alguno (costo del cuadro, envio y mano de obra por el cambiazo) aunque yo tenia que pagar lo que corresponda en registro y policia para dejar los papeles en condiciones. Me negue aunque agradeci su predisposision, le deje en claro que no por el, sino por la gente que representa a su marca es que jamas volveria a comprar una ktm en argentina ni a recomendarla a un 3ro (lo haria en otro pais porque sus motos me gustan pero no con este postventa, considero que no lo merecen...) y le deje en claro que puedo entender que las duke se armen/ensamblen/fabriquen en india pero que eso no los libraba de la responsabilidad de hacer un control de calidad igual de extenuante que como hacen a sus hermanas mayores austriacas. Nuevamente me pidio disculpas, y quedo a mi disposicion para cualquier futura necesidad.

Entonces ya saben para los que esten en 390 o vayan a comprar... consulten todo esto, evaluen que kilometraje tiene la moto que compran y que uso se le dio... consulten por las fallas que antes detalle, fundamentalmente las que tengan que ver con electro/relay/junta porque son las que pueden romper el motor. Miren con observacion el cuadro, estudien sus lineas, tomen referencias y una vez que esta todo blanqueado, entendido y en condiciones, aceleren a fondo y preparence a disfrutar porque la moto es realmente linda y divertida.

Slds y perdon por lo extenso, creo que vale la pena por uds los interesados/usuarios.

Ante todo agradecemos tus comentarios y que lo compartas en este espacio.
A medida que iba leyendo iba buscando el kerosen, fósforos, un espacio abierto.... bueno, no tanto así pero realmente quedé muy sorprendido por lo que comentás Martín.
Buscando en foros encontré otros problemas serios pero opté por mirar hacia otro lado pensando que eran casos muy aislados que como todos sabemos puede pasar que la mecánica falle desde una MV Augusta hasta una Gilera Smash, obviamente lo que no se puede dejar pasar es el "status" que tiene la marca a nivel internacional y obviamente lo que "supuestamente deberían" contar con muchos más estrictos controles de calidad en la fabricación de sus productos.
Es como que uno se siente engañado y usado, ya que uno pone mucha plata para tener un producto mas confiable, por llamarlo de alguna manera, en donde el prestigio internacional es muy elevado y uno quiere que la inversión rinda.
Mirá, yo la semana pasada le hice el primer service, el de los 1000Km luego de 6 meses de uso muy liviano, solo un viaje en un dia de 511Km Santa Fe-San Nicolás, y hay cosas que son detalles pero que hacen a ese "prestigio de marca" como comentaba más arriba. Me la devolvieron con el indicador en el tablero "low fuel level" y el triangulito amarillo encendido... ni una barrita del indicador!, se las dejé con casi medio tanque y de pedo que llegué a una YPF que estaba a 4 cuadras, que sino... a patearla!
Por otro lado el nivel de aceite del motor está demasiado justo al mínimo.
Y cuando al otro día le miro la llanta trasera estaba de otro color... se había centrifugado todo el lubricante de cadena no solo en la llanta sino en otras partes de la moto. Y pensar que hablé con el encargado de taller de los diferentes tipos de lubricantes comentando que el Motorex Racing es el que tengo y es el mejorsito... pero evidentemente le pusieron aceite patito o mazola...
Pero dejo claro que frente a otros problemas son boludeces, aunque convengamos que estas cosas no te dejan garantizada la satisfaccion 100% (como en WalMart.. )
Mañana voy a tomarme el trabajo de medir el cuadro con las referencias que pasaste... ya estoy dudando...
Saludos... me quedé muy preocupado...

martinp escribió:Muchachos, yo vendi mi primer 200ns y salte a la duke390 cuando recien salia y valia algo de 140mil... Me duro 3 meses la moto. Voy a ser lo mas objetivo pero informativo a la vez (seguro va a ser extenso tambien pero vale la pena leerlo) para quien la tenga o la quiera, sepa que mirar y que cuidar de forma de que tenerla sea un disfrute y no un calvario.

Los pros creo que todos los sabemos... una naked agresiva, limpia, por demas agil, un motor que empuja que da gusto, frena, dobla y gasta relativamente poco. Liviana y especial para quien le guste una moto que hace en promedio todo bien y dispara mucha adrenalina.

Ahora las perlitas: como intro les digo que soy muy exigente cuando compro algo por encima de un precio promedio. Ni que hablar si me lo venden como "EL PRODUCTO" asi en mayusculas intentando dejar a cualquier competencia fuera de foco. Yo vengo de motos de pista, todas japonesas y hechas para no romperse nunca jamas. Te piden que las aceleres, que las castigues, que trates de romperas y nunca te dejan tirado. Con ese criterio compre la 390 dejando atras mi 200ns que en 1 año solo me habia dado satisfacciones aun maltratandola y ello sin ser japonesa ni cara. Me subo a la 390 y dejando de lado el hablando no le perdone nada. La use todos los dias durante 3 meses, ciudad, autopista, avenida, autopista, ciudad, ruta... No llevaba 5mil kms que ya habia quemado 2 fusibles, despues se puso en corto al fusilera entera, se quemo el relay del electro, despues se quemo el electro y a consecuencia se soplo la junta de la tapa jodiendo el plano. Todo cubierto por garantia obviamente y sin decirme mas que "las 390 tienen estas mañas... el tema es que vos la caminas mucho y muy seguido" como si uno comprara una moto para verla de florero en el living... Como si fuera poco en plena calle se revienta el reten del eje de salida de caja, donde encastra el piñon... todo el aceite a la cadena, a la rueda y gracias a dios no me fui al piso... aca volvi a escuchar el "dale un respiro pobre moto, es para andarla no para romperla" siempre de voz oficial cabe aclarar. Y como ultimo atenuante y esto ya de fanatico/maniatico un dia lavandola y mirando como habia quedado vengo a sospechar que tenia el guardabarros trasero chanfleado. Me acerco y con mas detalle pienso "jodeme que no es el plastico y esta descentrada la rueda". Me acerco mas y miro la luz que tiene la rueda respecto al horquillon de ambos lados siendo la misma o muy parecida y vuelvo a pensar "jodeme peor que no es el plastico, no es la rueda y es el cuadro que esta torcido entonces el plastico calza torcido porque los agujeros de los tornillos estan torcidos" y ahi ya casi que enfurecido agarro la cinta metrica y empiezo a medir del piso a cada punto de soldadura del cuadro de la mitad de la moto hacia atras (aprovechando que es tubular te tomar referencias con facilidad en los puntos de union) y que descubro ? chasis torcido... asi como se lee, torcido! En 6ta al corte me fui al dia siguiente a la consecionaria... me vieron entrar y se pusieron en guardia los 3 panfilos que dicen saber de motos y llevan a ktm en su corazon (corazon comprado por un sueldo claro esta). Les digo "muchachos, vienen a ver un cachito el guardabarros de atras que lo veo torcido" yo haciendo el dolobu... "si puede ser un poco" dice uno... "quizas esta mal agarrado" dice otro... "estos que ensamblan son un desastre" dice el tercero. Y ahi les digo "muchachos, acerquense, tracen una linea imaginarea de aca a aca, de alla a alla y ahora diganme si la cola de la moto no esta torcida mas que el plastico". Ninguno de los 3 me dio la razon, entonces empece a mirar las 390 que estaban en el salon de exposicion y por lo menos 3/4 del total estaban como la mia. Le pregunto si nadie lo habia reclamado y me dicen que algunos fueron consultando pero que nunca paso a mayores porque siempre se fueron pensando que habia que desmontar/montar el plastiquerio de atras y les daba cosa meter mano y ellos como agencia no era un laburo que debian hacer.

Como termina la historia... me acerco a otra agencia oficial donde me atendieron 30 veces mejor, donde el encargado de taller me dijo "todo esto que me contas pasa siempre pero se reparte en los primeros 10/15 mil kms y muchos las venden antes y/o al ser espaciadas las fallas porque las usan poco no les llama la atencion... vos le hiciste 4mil km en 1 mes y te salto todo junto..." Obviamente no es la respuesta que uno quiere escuchar de un ktm oficial, preferiria que me digan que jamas deberia haber pasado eso en sus motos pero bueno... premie la honestidad del flaco que hacia 5 min me habia conocido y me gano como cliente. Ahi nomas me dijo "lo del cuadro es un tema archi conocido, hubo una tanda de cuadros que salieron doblados, la gran mayoria vino a para a argentina (que raro no) , el resto ktm austria los fue pidiendo por recall en los diferentes paises (paises serios, donde ktm esta oficial y no a travez de un importador tercerizado, y donde el cliente no se para de quejar hasta que tiene su poblema resuelto o le justifican su compra"

Mi reclamo se hizo escuchar en las reuniones de taller que ktm les solicita a las agencias 1 vez al mes para consensuar problemas, incognitas, comentarios y finalmente tuve el contacto de un austriaco via email pidiendo las disculpas del caso y ofreciendome un cuadro nuevo sin costo alguno (costo del cuadro, envio y mano de obra por el cambiazo) aunque yo tenia que pagar lo que corresponda en registro y policia para dejar los papeles en condiciones. Me negue aunque agradeci su predisposision, le deje en claro que no por el, sino por la gente que representa a su marca es que jamas volveria a comprar una ktm en argentina ni a recomendarla a un 3ro (lo haria en otro pais porque sus motos me gustan pero no con este postventa, considero que no lo merecen...) y le deje en claro que puedo entender que las duke se armen/ensamblen/fabriquen en india pero que eso no los libraba de la responsabilidad de hacer un control de calidad igual de extenuante que como hacen a sus hermanas mayores austriacas. Nuevamente me pidio disculpas, y quedo a mi disposicion para cualquier futura necesidad.

Entonces ya saben para los que esten en 390 o vayan a comprar... consulten todo esto, evaluen que kilometraje tiene la moto que compran y que uso se le dio... consulten por las fallas que antes detalle, fundamentalmente las que tengan que ver con electro/relay/junta porque son las que pueden romper el motor. Miren con observacion el cuadro, estudien sus lineas, tomen referencias y una vez que esta todo blanqueado, entendido y en condiciones, aceleren a fondo y preparence a disfrutar porque la moto es realmente linda y divertida.

Slds y perdon por lo extenso, creo que vale la pena por uds los interesados/usuarios.

Buenas como va? El año que viene cuando amplie el registro tengo en mente la RC200, me podrías decir cuales son las 2 concesionarias por las cuales pasaste? Para terminar en la segunda y no en la primera.
Saludos

impecable lo suyo señor....realmente se agradece enormemente!
No puedo creer lo que contas....El muchacho que la compró acá no se si sabrá todo esto, viene de una Duke 200 y tiene un gomía medio fana de la marca, los dos saltaron de la 200 a la 390 y el amigo tengo entendido que sabe de la moto y de la marca, esperemos que no tenga quilombos, tiene 2mil y pico nada mas, me la re bajaste! jajajajajajajaj naa todo bien!
Esperemos que el día que llegue la Bajaj no venga con las mismas historietas y peor, no sea la heredera de todas las mañas "justo de casualidad"..... no sé si me explico... que raro que acá hayan llegado las de cuadro doblado, dios mío...el día que nos cuiden como consumidores ya no va a existir la humanidad.
Es muy triste que uno con mucho esfuerzo y enormes expectativas llegue a comprar algo así y después pase esto....

Buenas como va? El año que viene cuando amplie el registro tengo en mente la RC200, me podrías decir cuales son las 2 concesionarias por las cuales pasaste? Para terminar en la segunda y no en la primera.
Saludos

Por un tema de respeto hacia la 1er concesionaria (en la que no me dieron bola y/o minimizaron el tema) fué que no nombré a ninguna de las 2.
La 2da, la cual recomiendo totalmente al menos desde la humano y sincero en base a mi experiencia personal y porque ahí terminé de solucionar los problemas que venia tratando en la anterior, es Pro-Motors (Av. del Libertador 3344, La Lucila), el jefe de taller se llama Mauro y su mano derecha Mariano. A traves de ellos pude llegar al Austriaco cuando en la concesionaria que me vendieron la moto me decian que no habia forma de llegar a KTM, que tenian que manejarlo ellos internamente, algo que me sonó a una especie de maquillaje para que no se enteren afuera de lo mal que atienden a los clientes de la marca en este pais.[/quote]

SebaT escribió:impecable lo suyo señor....realmente se agradece enormemente!
No puedo creer lo que contas....El muchacho que la compró acá no se si sabrá todo esto, viene de una Duke 200 y tiene un gomía medio fana de la marca, los dos saltaron de la 200 a la 390 y el amigo tengo entendido que sabe de la moto y de la marca, esperemos que no tenga quilombos, tiene 2mil y pico nada mas, me la re bajaste! jajajajajajajaj naa todo bien!
Esperemos que el día que llegue la Bajaj no venga con las mismas historietas y peor, no sea la heredera de todas las mañas "justo de casualidad"..... no sé si me explico... que raro que acá hayan llegado las de cuadro doblado, dios mío...el día que nos cuiden como consumidores ya no va a existir la humanidad.
Es muy triste que uno con mucho esfuerzo y enormes expectativas llegue a comprar algo así y después pase esto....

No hay que agradecer, para eso estamos, debemos prevenirnos y ayudarnos mutuamente porque para garcas estan ya las concesionarias (hay excepciones obviamente). En mi caso, llegar a la decision de venderla fué un verdadero laburo de analisis. Soy asi en toda mi vida, todo va a la balanza, todo lo veo como costo/beneficio, si me hago mala sangre algo esta mal, y si encima eso que me hace hacer mala sangre me salio plata (y mucha en este caso) es con mucha mas frialdad con la que voy a hacer el analisis.
Como dije antes, la moto es hermosa y mientras anda bien da realmente buenas sensaciones. Lo que yo no compartí ni comparto ahora ni voy a compartir nunca es que una marca ceda de forma tan facil su prestigio por entrar a un mercado "economico". Esto jamas deberi haber pasado, pero se nota mucho mas en este pais porque el post-venta y servicio al cliente es sumamente deficiente.
Les aclaro que muchos de mis problemas estan reflejados en foros de duke200/390 de otros paises, o sea que no es que nos pasa acá solo. Pero por ej en india, ktm puso a servicio de los clientes un auxilio mecanico gratuito durante la garantia porque se cansaban de recibir reclamos de gente que se quedaba tirada en la calle mayormente por el problema con el electro (sea relay, fusible o electro en si). En Usa, el problema del cuadro doblado fue a recall inmediatamente llegando en los primeros casos a ofrecerse al cliente un cambio de moto (si el problema se detectaba en los primeros kms) y sino una indemnizacion por lo sucedido y la ampliacion a garantia extendida de forma gratuita. Acá todo eso no existe... no va a existir... Entonces no es que la duke de India o de Usa es mejor que la nuestra, sino que desde el vamos la ensamblan con mas ganas, el control de calidad de ensamblaje es extenso para no fallar y de aparecer los problemas los atacan con un grado altisimo de compromiso, haciendo que parezcan minimos y logrando que el cliente no de des-fidelice con la marca y quiera seguir comprando.
A contracara acá pensamos que si la moto tiene facha, si me la mira la gente, si digo que tengo una ktm y si encima acelera... que se queme, se doble el cuadro o me deje alguna vez tirado no lo va a opacar, total va a estar la garantia , total todo se rompe alguna vez y aparte la reparan gratis asique el finde puedo salir a hacer facha de nuevo en mi bolido naranja y me olvidé de lo sucedido, cuando en realidad habria que ir a Ktm y decirle "flaco, esto es una ktm, no me trates como si compré una skua (sin desmerecer) porque esto no sale 20 lucas, esta marca vende su historia, vende su prestigio y su nivel, esto definitivamente no puede pasar en esta moto" y deberian tomarnos en serio. En fin... tenemos lo que merecemos desgraciadamente.

CharlySFe escribió:
Ante todo agradecemos tus comentarios y que lo compartas en este espacio.
A medida que iba leyendo iba buscando el kerosen, fósforos, un espacio abierto.... bueno, no tanto así pero realmente quedé muy sorprendido por lo que comentás Martín.
Buscando en foros encontré otros problemas serios pero opté por mirar hacia otro lado pensando que eran casos muy aislados que como todos sabemos puede pasar que la mecánica falle desde una MV Augusta hasta una Gilera Smash, obviamente lo que no se puede dejar pasar es el "status" que tiene la marca a nivel internacional y obviamente lo que "supuestamente deberían" contar con muchos más estrictos controles de calidad en la fabricación de sus productos.
Es como que uno se siente engañado y usado, ya que uno pone mucha plata para tener un producto mas confiable, por llamarlo de alguna manera, en donde el prestigio internacional es muy elevado y uno quiere que la inversión rinda.
Mirá, yo la semana pasada le hice el primer service, el de los 1000Km luego de 6 meses de uso muy liviano, solo un viaje en un dia de 511Km Santa Fe-San Nicolás, y hay cosas que son detalles pero que hacen a ese "prestigio de marca" como comentaba más arriba. Me la devolvieron con el indicador en el tablero "low fuel level" y el triangulito amarillo encendido... ni una barrita del indicador!, se las dejé con casi medio tanque y de pedo que llegué a una YPF que estaba a 4 cuadras, que sino... a patearla!
Por otro lado el nivel de aceite del motor está demasiado justo al mínimo.
Y cuando al otro día le miro la llanta trasera estaba de otro color... se había centrifugado todo el lubricante de cadena no solo en la llanta sino en otras partes de la moto. Y pensar que hablé con el encargado de taller de los diferentes tipos de lubricantes comentando que el Motorex Racing es el que tengo y es el mejorsito... pero evidentemente le pusieron aceite patito o mazola...
Pero dejo claro que frente a otros problemas son boludeces, aunque convengamos que estas cosas no te dejan garantizada la satisfaccion 100% (como en WalMart.. )
Mañana voy a tomarme el trabajo de medir el cuadro con las referencias que pasaste... ya estoy dudando...
Saludos... me quedé muy preocupado...

Charly, no te vuelvas paranoico. Tomá mi caso como el polo opuesto del que jamas tuvo un drama. No digo que sean todas asi, por eso aclaré que son problemas "ya conocidos" pero pueden no pasarte todos juntos como a mi y hasta quizas la vendas antes de que te aparezcan la mitad de ellos. Lo que quise es manifestarme para aquellos que como vos y como yo en su momento pusimos nuestros esfuerzos convertidos a billete en algo que esperabamos nos trajera los menores dolores de cabeza posible. El punto a remarcar, dejando de lado si es un fusible, la tapa, o explota el motor es justamente la actitud de la marca en nuestro pais. La des-fidelizacion que generan... eso que comentas vos de entregarte una moto sin nafta, con un lubricante que te chorree toda la llanta, son detalles pero eso lo bancamos en otra clase de moto, orientada a un publico generico. Ktm se esfuerza por mostrar que estan a la altura de Japon, pero se olvidaron (aca al menos) que tienen que estarlo en todo sentido, no es sus motos de 800mil pesos donde la ultima tuerca la ajusta el austriaco. Si le queres poner tu marca, si queres que la gente siga y vuelva, tenes que reparar en todo eso... y si no vas a venir de forma oficial, al menos supervizá para que quien lleve tu camiseta lo haga de la misma manera que vos. A mi me pasó llevar la moto al service sucia, esperaba que vuelva minimo igual, sino lavada por lo que me iban a cobrar el service. Cuando uno ya tiene mala espina... le comenté al dejarla, che denle una lavada que te la traje directo del laburo, si tenes que cobrarme algo de mas hacelo (obviamente pensando que no podian animarse a cobrarme el lavado). No me cobraron, eso es lo bueno, pero tampoco la lavaron. La trapearon de una manera asquerosa, que quedó toda marcada y el fin de semana tuve que agarrarla de cero. Eso no es Ktm, eso no puede pasar.. ni aca, ni en india, ni europa ni usa...
Una que me olvidé de contar del ensambble de Simpa es que aparecieron motos en las concesionarias sin los bujes separadores de la rueda delantera. Se entiende??? Literalmente estaba la rueda sostenida por el eje pero sin buje, se movia para arriba y abajo y obviamente tenia juego axial al desplazarse sobre el eje libremente... Verguenza! A ese tipo tienen que echarlo directamente. De ahi en mas como no te van a dar la moto en reserva...

Muy buena la info que nos brindas.-
Y ahora que moto tenes ??

malpillo escribió:Muy buena la info que nos brindas.-
Y ahora que moto tenes ??

Ahora volvi a la 200ns para el dia a dia (que es la que tenia antes de la 390) y como hermana mayor una kawa z1000 que honra a japon por donde la mires. Antes de la kawa tuve dos r6 y un honda biz que me robaron y todavia la lloro.
Lo que estoy ancioso de ver en la calle es la rouser 400cs que si no se disparan con el precio, conociendo el motor por la 390 y sabiendo que mirar de cerca para evitar problemas, creo que va a ser el reemplazo perfecto para mi 200. Slds

martinp,
muchas gracias por compartir tus experiencias!
Saludos.

Mejor me quedo con mi moto ITALIANA fabricada en La India
Estaba enamorado de las DUKE 200/390

gustavogerva escribió:Mejor me quedo con mi moto ITALIANA fabricada en La India
Estaba enamorado de las DUKE 200/390

aunque no es para des-enamorarse... es para estar atento respecto a la moto y a no dejarse pasar por los comerciantes de la marca en abuso del logo que venden.

Cambio Duke 390 por la Vespa de Gustavo:

CharlySFe escribió:Cambio Duke 390 por la Vespa de Gustavo:

Ese video lo tengo visto... que demonio Dios!

El problema con las motos (y no sé si hasta los autos) en Argentina, exceptuando el tema de calidad del producto en origen, son las terminales que dan un pésimo soporte post-venta a las concesionarias, trayendo pocos repuestas y no capacitando como corresponde al personal.
Lo pasamos con el pésimo soporte que daba Guerrero y lo que está haciendo relativamente bien Corven ahora. 
Para KTM la ensambladora en Argentina es SIMPA y ya hacen cosas raras desde el vamos. Las concesionarias están obligadas a facturar directamente las motos a la terminal, en vez de facturarlas ellos y lo hacen por montos inferiores a lo que vale la moto. El resto lo pagás en grone.

Volviendo al caso de las concesionarias:
El año pasado empecé a averiguar por KTM y a interiorizarme en la marca. Fui a una concesionaria de Palermo a averiguar por la Duke 200 y me puse a hablar con el dueño de concesionaria. Le comenté que mas o menos conocía a la moto por lo que leí y porque en virtud tiene similaridades con la NS. Me definió como que era una cosa totalmente distinta (en parte, tenía razón) y le consulté por las cubiertas. Le comenté mi desconfianza por las MRF y me dijo que lo único importante en las cubiertas es el dibujo. Ya desconfié desde ese primer momento.
Me pasó el precio en pesos de la moto y me avisó que seguro subían. Me quise contactar con esta concesionaria varias veces por mail y sólo me contestaron una vez, algo que no cuesta nada. El resto ni bola. De hecho hasta en un momento me cotizaban la Duke blanca a un precio y la naranja 5 lucas mas cara. Vaya a saber uno por qué. Tal vez la naranja es mas rápida (?)

Me enteré que había otro concesionario en Puerto Madero, que es el mismo que el de La Lucila (PROMOTORS) y ahí me atendieron bárbaro. La encargada de ahí se llama Marina y es muy buena onda.
Me tomaron la NS en parte de pago e incluso me ofrecieron pagar la moto en dólares, cosa que convenía porque conseguía dólares baratos.
Coincidió justo que agarré la época de transición de patentes y el registro se había quedado sin, por ende estuve 3 semanas sin moto. En compensación me regalaron una remera original, que si bien es un detalle, en algunos puntos los detalles cuentan.
Incluso me instalaron de favor un slider para cuadro de Kraftec, que yo por las dudas no quería instalar para no mandarme cagadas con los tornillos del motor.

Al menos en mi 200 no encontré problemas del estilo que mencionó martinp y tengo planeado el año que viene irme por la 390. 
Todavía me faltan unos km para hacer el primer service y lo voy a hacer en La Lucila. Ahí les cuento como me va, por ahora, sin problemas.

martinp, te felicito por la objetividad de tu comentario!!! gracias por compartirlo.

martinp escribió:

Buenas como va? El año que viene cuando amplie el registro tengo en mente la RC200, me podrías decir cuales son las 2 concesionarias por las cuales pasaste? Para terminar en la segunda y no en la primera.
Saludos

Por un tema de respeto hacia la 1er concesionaria (en la que no me dieron bola y/o minimizaron el tema) fué que no nombré a ninguna de las 2.
La 2da, la cual recomiendo totalmente al menos desde la humano y sincero en base a mi experiencia personal y porque ahí terminé de solucionar los problemas que venia tratando en la anterior, es Pro-Motors (Av. del Libertador 3344, La Lucila), el jefe de taller se llama Mauro y su mano derecha Mariano. A traves de ellos pude llegar al Austriaco cuando en la concesionaria que me vendieron la moto me decian que no habia forma de llegar a KTM, que tenian que manejarlo ellos internamente, algo que me sonó a una especie de maquillaje para que no se enteren afuera de lo mal que atienden a los clientes de la marca en este pais.

[/quote]

Perfecto, muchas gracias

algo que escuche de un youtuber argento, es que tanto la KTM 200 como la 390 calientan mucho, esto tambien debe afectar que algunas cosas se quemen, o, solo que como siendo chino o indio, no sean de la mejor calidad, igual esto no deberia pasar, ya que los chinos fabrican bueno, malo y pedorro, solo cambian $$$ y los estandares de cada firma, que se ve que para lo que llega aca, no son exigentes.

Es una pena, ya que me parece un cambio logico en el futuro la NS200 x una Duke 390.

Habra que esperar la Bajaj 400 a ver que tal resulta.

Nueva KTM DUKE  390 2017
http://www.soymotero.net/ktm-390-duke-2017-fotos-espia-19583

Parece que a las ópticas de la nueva 390 (si es esa, porque parece que tuviera un semi carenado sin terminar) le van a dar un tratamiento similar al prototipo de la CS 400. Múltiples luces de led.

Me desconcertó el post de martinp.... No esperaba semejante desprolijidad de una marca como KTM, máxime considerado mi experiencia altamente satisfactoria a los mandos de una 200NS (2015) que ya suma 8mil km sin ninguna novedad. No obstante ya sabemos como son los empresarios argentinos. Deben haber conseguido esas motos a $2 y las trajeron igual total acá nadie controla nada...

Estaba viendo de pasarme a una 390 pero las observaciones de martinp me desalentaron un poco. De todas formas, voy a esperar a que traigan la 2017 que está espectacular. Eso sí, el día que la vaya a comprar me lo llevo a martinp con el centímetro para hacer todas las mediciones.. jajaj. Feliz año!

folkanat10 escribió:Me desconcertó el post de martinp.... No esperaba semejante desprolijidad de una marca como KTM, máxime considerado mi experiencia altamente satisfactoria a los mandos de una 200NS (2015) que ya suma 8mil km sin ninguna novedad. No obstante ya sabemos como son los empresarios argentinos. Deben haber conseguido esas motos a $2 y las trajeron igual total acá nadie controla nada...

Estaba viendo de pasarme a una 390 pero las observaciones de martinp me desalentaron un poco. De todas formas, voy a esperar a que traigan la 2017 que está espectacular. Eso sí, el día que la vaya a comprar me lo llevo a martinp con el centímetro para hacer todas las mediciones.. jajaj. Feliz año!

Quizas le puedas dar una oportunidad a la version 2017 si es que mejorar en algo el tema del motor. Hace poco volvi a hablar con el contacto que tenia en la KTM para ver si sabian si la 2017 iba a venir revisada al menos en cuanto a temperatura y me dijo que era incierto... que era medio contradictorio el informe oficial porque muy por encima daban a entener que todo lo que se sufrio con la primer version ya era historia pero cuando preguntabas por cuales eran los cambios que hicieron para solucionar eso la respuesta era "la moto es identica en mecanica, solo que fue revisada" jajaja y esto es un mundo de posibilidades porque no es nada concreto y es creer o reventar... una vez que la compraste sos vos dueño el que te toca testear si el tipo mintio o no pero lo que es seguro es nadie te va a devolver la plata si fue una mentira... en el mejor casi iras como yo 20 veces al service de manera gratuita pero no es el objetivo... kc yo... hay que dejar que llegue y que la prueben otros desgraciadamente.

Lamentablemente para probar la version 2017 según me informaron en tres concesionarios diferentes, tendremos que esperar a diciembre/enero aproximadamente asi que va a tocar esperar...ademas hay que ver a que precio la ponen

La que si viene en 2017 es la RC390.