Se rompio el motor!!

Carlitos escribió:Bien la 220f parece que le llego el turno al motor, hoy viaje por cuestiones laborales 140km entre ida y vuelta, en ruta con el casco puesto no me percate de ningun ruido anormal en la moto, es mas como nunca viajaba a 120/125km pero al regresar sentia cuando regulaba que martillaba mal muy mal algo y cuando acelereba un poco el ruido disminuia, directamente fui a mi mecanico y me dijo que o bien se jodio el cigueñal o es la famosa cadena de distribucion (me hizo escuchar una famosa Tw con el problema ese y el ruido era un martillo neumatico dentro del motor)
Creeria que no es una falla grave (y toco madera) la moto fue y vino sin ningun inconveniente ni tironeos ni fallas ni nada, me di cuenta del ruido a martillazos cuando llegue a mi domicilio, la verdad que sonaba muuyy pero muuuy feo, asi que ahi sobre la pata al mecanico que la atendio siempre, el aceite era Castrol Actevo 20 w 50 y tenia 2.000 y algo de kilometros, lo mas llamativo es que el motor nunca perdio fuerza ni nada, y vuelvo a repetir en ruta con casco y a altas rpm era imperceptible solo cuando regula se escucha.
La semana pasada cumplio sus 12.800km de rutas sin jamas un problema, espero que este no pase a mayores porque lamentablemente hoy no se consigue nada de nada en repuestos, asi que veremos que me depara el destino....
Cuando tenga mas novedades las posteare a ver que demonios eran los martillazos....
PD: le tengo fe a la India que sale bien de esta solo me preocupan los repuestos nada mas.....si alguien sabe de donde conseguir partes internas del motor por favor les pido encarecidamente ya que la mayoria vive en Capital que me lo hagan saber, cuando tenga el parte mecanico lo hare saber para ver que pasa.....
Muchas gracias a todo el Club.....
Carlitos......(rebajoneado y sin un mango) ARRIBA EL ANIMOR SEGURO ES LA CADENA DE DISTRIBUCION ESPERAMOS EL PARTE MEDICO , UNOS DIAS DE REPOSO NADA MAS.JA.JA

Carlitos escribió:Bien la 220f parece que le llego el turno al motor, hoy viaje por cuestiones laborales 140km entre ida y vuelta, en ruta con el casco puesto no me percate de ningun ruido anormal en la moto, es mas como nunca viajaba a 120/125km pero al regresar sentia cuando regulaba que martillaba mal muy mal algo y cuando acelereba un poco el ruido disminuia, directamente fui a mi mecanico y me dijo que o bien se jodio el cigueñal o es la famosa cadena de distribucion (me hizo escuchar una famosa Tw con el problema ese y el ruido era un martillo neumatico dentro del motor)
Creeria que no es una falla grave (y toco madera) la moto fue y vino sin ningun inconveniente ni tironeos ni fallas ni nada, me di cuenta del ruido a martillazos cuando llegue a mi domicilio, la verdad que sonaba muuyy pero muuuy feo, asi que ahi sobre la pata al mecanico que la atendio siempre, el aceite era Castrol Actevo 20 w 50 y tenia 2.000 y algo de kilometros, lo mas llamativo es que el motor nunca perdio fuerza ni nada, y vuelvo a repetir en ruta con casco y a altas rpm era imperceptible solo cuando regula se escucha.
La semana pasada cumplio sus 12.800km de rutas sin jamas un problema, espero que este no pase a mayores porque lamentablemente hoy no se consigue nada de nada en repuestos, asi que veremos que me depara el destino....
Cuando tenga mas novedades las posteare a ver que demonios eran los martillazos....
PD: le tengo fe a la India que sale bien de esta solo me preocupan los repuestos nada mas.....si alguien sabe de donde conseguir partes internas del motor por favor les pido encarecidamente ya que la mayoria vive en Capital que me lo hagan saber, cuando tenga el parte mecanico lo hare saber para ver que pasa.....
Muchas gracias a todo el Club.....
Carlitos......(rebajoneado y sin un mango)

tegarg escribió:carlitos llama a las concesionarias porque tengo entendido que tienen repuestos para tirar par el techo, no te todas las piezas pero me comentaron barios que entraron muchos repuestos

Carlitos escribió:Si muchachos gracias a todos aun el mecanico no habrio porque esta muy ocupado ademas no puede pasar por arriba de otros clientes (es lo logico) igualmente gracias a todos por la predisposicion y seguro que a alguno voy a joder por el tema repuestos, el mecanico me dijo que para el es un 90% la cadena o el estira de transmicion....
Veremos que sucede cuando destape.....
Alguno sabe de no conseguirse el repuesto original de otra moto que le vaya a la 220? sea cadena y estira de transmicion?
Vuelvo a repetir las GRACIAS a todo el foro......!!!!!!!!!!

martinezexpress escribió:Hola tengo una 180 con 7000 km sin problemas y el ablande duro 200 km
desde ahi todo a fondo , sin problemas , compre esta porque dije es barata que puedo perder ,resulto un fiero, mi moto anterior una tw , 2500 km se rompio cadena de distribucion a los 3000 la vendi, te queres comprar una tw comprala es el peor negocio , no anda mucho mas y la pagas mas del doble y lo peor se rompen
siempre pongo nafta en el aca que es ypf siempre super , creo que el problema de las 220 rotas es la nafta , se rompe el piston por la mala compresion que provoca la nafta chota y lo que dijo otro usuario es verdad ,sino es oficial la estacion de servicio perrea la nafta inclusive la premium yo lo he visto , suerte con las motos , pero no olviden hay dos motos que trae kawasaki que se arman en bajaj india ninja 250 y ninja 650, esta en foros indios y la envian inclusive a usa ,saludos

negrocq escribió:

martinezexpress escribió:Hola tengo una 180 con 7000 km sin problemas y el ablande duro 200 km
desde ahi todo a fondo , sin problemas , compre esta porque dije es barata que puedo perder ,resulto un fiero, mi moto anterior una tw , 2500 km se rompio cadena de distribucion a los 3000 la vendi, te queres comprar una tw comprala es el peor negocio , no anda mucho mas y la pagas mas del doble y lo peor se rompen
siempre pongo nafta en el aca que es ypf siempre super , creo que el problema de las 220 rotas es la nafta , se rompe el piston por la mala compresion que provoca la nafta chota y lo que dijo otro usuario es verdad ,sino es oficial la estacion de servicio perrea la nafta inclusive la premium yo lo he visto , suerte con las motos , pero no olviden hay dos motos que trae kawasaki que se arman en bajaj india ninja 250 y ninja 650, esta en foros indios y la envian inclusive a usa ,saludos

hola me compre una tw usada a 12 km hoy tiene 22 km nunca un problema, hoy si la vendo saco mas plata de lo que la compre, mal negocio? gracias

weytipzyn escribió:hola chicos!! les hago una pregunta...q numero de serie son las motos que se rompieron? por que a mi me paso lo mismo( se volo el piston, me queria cortar el mio!!!) y tengo una rouser 220f negra y se me fundio el 2 de abril...puede ser que solo a las negras les haya pasado? es normal que una vez que le hacen el motor quede un poco mas lenta?

weytipzyn escribió:hola chicos!! les hago una pregunta...q numero de serie son las motos que se rompieron? por que a mi me paso lo mismo( se volo el piston, me queria cortar el mio!!!) y tengo una rouser 220f negra y se me fundio el 2 de abril...puede ser que solo a las negras les haya pasado? es normal que una vez que le hacen el motor quede un poco mas lenta?

decimetango escribió:si es cierto.. mi duna tiene 710mil km... y yo sospecho que al menos dos veces le han hecho el motor... (minimo) y anda como un violin... todo depende de quien te haga el trabajo... y que no haga chanchada ni injerto con los repuestos

gauchomaula escribió:

weytipzyn escribió:hola chicos!! les hago una pregunta...q numero de serie son las motos que se rompieron? por que a mi me paso lo mismo( se volo el piston, me queria cortar el mio!!!) y tengo una rouser 220f negra y se me fundio el 2 de abril...puede ser que solo a las negras les haya pasado? es normal que una vez que le hacen el motor quede un poco mas lenta?

Y CUANTOS KMTS TENIA CUANDO PASO ?

weytipzyn escribió:

gauchomaula escribió:

weytipzyn escribió:hola chicos!! les hago una pregunta...q numero de serie son las motos que se rompieron? por que a mi me paso lo mismo( se volo el piston, me queria cortar el mio!!!) y tengo una rouser 220f negra y se me fundio el 2 de abril...puede ser que solo a las negras les haya pasado? es normal que una vez que le hacen el motor quede un poco mas lenta?

Y CUANTOS KMTS TENIA CUANDO PASO ?

tenia 2250 kms..

decimetango escribió:

weytipzyn escribió:

gauchomaula escribió:

weytipzyn escribió:hola chicos!! les hago una pregunta...q numero de serie son las motos que se rompieron? por que a mi me paso lo mismo( se volo el piston, me queria cortar el mio!!!) y tengo una rouser 220f negra y se me fundio el 2 de abril...puede ser que solo a las negras les haya pasado? es normal que una vez que le hacen el motor quede un poco mas lenta?

Y CUANTOS KMTS TENIA CUANDO PASO ?

tenia 2250 kms..

y la garantia?

gringo69 escribió:Muchachos, yo me tomé el trabajo de buscar por internet este tema de la 220, fallas y mal funcionamiento, sin restricción de los parámetros de búsqueda y encontre que no somos el único país que tiene este tipo de inconvenientes. Muchas 220 han tenido problemas en los diferentes paises que comercializan la marca. Hagan la prueba y busquen ustedes mismos sino confian en lo que les digo.
Aparentemente lo que está fallando grueso es el control de calidad de ensamblado del motor EN LA INDIA.

Hay otro tema que es que saludablemente un pistón no debe superar la velocidad de 19 metros/segundo de recorrido, para evitar que la fricción del mismo contra la pared del cilindro (camisa) genere una sobre temperatura que sobrepase la capacidad de lubricación del mejor aceite.
Los indues no diseñaron un nuevo piston y un nuevo cilindro, con valvulas y un arbol de levas acorde. Lo que hicieron fue estirar el cilindro que ya tenian, cuyo original habia salido excelente por ser de geometria cuadrada y tener bien estudiado el rango térmico que debía de dispersar.
Y luego de ALARGAR EL RECORRIDO ... le dejaron las mismas levas y el mismo arbol de levas solo que con las levas cambiadas de posición. Ni siquiera trabajaron un poco la alzada como para mejorar el llenado.
Antes cuando era un motor de 200cc la velocidad del cilindro a 9000 rpm era una, ahora esa velocidad está incrementada un 10% aproximadamente y es muy posible que dicha velocidad exceda los saludables 19m/s. O sea que a la Rouser 200cc se la podía llevar cerca del corte (10.500 rpm) sin problemas y andaba joya, mientras el motor estuviese en buenas condiciones y con los service correctamente hechos.
Por lo que se aprecia por la problemática que surge, a la 220 si se la pasa demasiado de las 9500 rpm levanta tanta temperatura que fuerza la biela generando que la misma se deforme y consecuentemente provoque un mal funcionamiento del conjunto del motor.
Aclaro que hasta ahora me he basado en mi apreciación solo en el informe de terceros, no he visto o estudiado en directo un motor de 220 con problema.
Lo que digo es solo una apreciación personal basado en mi experiencia, y de modo alguno debe ser tomado de otro modo.

No obstante creo firmemente que lo mejor que puede hacer un usuario novel o no de la 220 es llevarla a un mecánico de confianza para que ajuste el torque de cada perno del motor según la tabla de armado oficial, que le regule válvulas y le mire el color de las bujias en los 4 regímenes y le mida puntualmente la temperatura de trabajo de la cabeza del cilindro en altas revoluciones.

La moto vale la pena, es muy fachera y viene muy bien equipada, en mi opinión solo hay que gastarle unos mangos para hacerle un service de ajuste a full en vez de andar renegando con los service oficiales que en general ya tenemos en claro como funcionan.
Saludos pa tuitos.

dermi escribió:Ese mismo muchacho que decía tooooodo eso, se registro hace poco en este mismo foro porque anda (o andaba) con ganas de una avenger, así que saca tus conclusiones...................

El motor de la 220 es un update de la 200, eso nunca nadie lo negó, pero decir que "solo desplazaron 3 mm el muñon" es ser como un mecánico recibido en la Universidad Google...... se entiende.

Ya le comenté varias veces de lo cambios que tiene de diferencia con la 200 y de lo único que habla es de los "3 mm de corrido el muñon" ........... bue..... más para que saques tus conclusiones.

Aparte la velocidad lineal crítica en los pistones se considera a partir de los 20 m/S, la 220 se encuentra 9600 RPM en esa velocidad, y que sea crítico no significa rotura directa, por eso, los que "crucerean" a esas vueltas deberían informarse un poco más.
Velocidad lineal "típica" se considera en los 16 m/s, fijense a cuantas vueltas va la moto y que crucero en km/h llevan a es velocidad lineal
El error de bajaj fue poner la línea roja a 10K, tendrían que haberla dejado en 9 como la 200 y nadie se pensaría que es "hasta donde le puedo dar".

Abrazo.

Bajaj 220
RPM/ Vel. lineal (m/s)
5000/ 10,4
6000/ 12,48
6500/ 13,52
7000/ 14,56
7500/ 15,6
8000/ 16,64
8500/ 17,68
9000/ 18,72
9500/ 19,76
10000/ 20,8
10500/ 21,84


Y como fin a mi participación en este tema, comento que TODOS estamos hablando en el aire, nadie sabe a ciencia cierta que pasó en cada motor, si fue una causa en común o distintas que provocaron lo mismo.
Del único que pude ver desarmado (en el foro) fue uno que cortó una válvula e hizo destrozos serios, como le sucedería a cualquier motor en ese caso

edgardo fernandez escribió:hola yo compre la 220 hace 15 diaz y en donde la compre no es para alarmar ahi 3 220 " explotadas "... segun me dijeron porque yo pregunte todo obvio...
una era de un motokero que le daba a fondo y tenia 30000 km ( cuento que ahora los limados la hicieron 250 despues les cuento como queda) la otra se quedo sin una gota de aceite y revento todo.....y la tercera cuando la saco de la agencia la llevo a fondo de liniers hasta pilar y la fundio...la mia tiene 700 km y es lo mas lindo que me pude haber comprado.....a me olvidaba para al que le pueda< interesar conoci a unh mecanico de la india es que hacelos servis donde yo compre la moto no se le entiende nada pero de moto sabe muchisisisisimo


espero haber ayudado en algo suertes con sus motos y si quieren les paso la dire total es un agente oficial y la pueden llevar ahi

weytipzyn escribió:

decimetango escribió:

weytipzyn escribió:

gauchomaula escribió:

weytipzyn escribió:hola chicos!! les hago una pregunta...q numero de serie son las motos que se rompieron? por que a mi me paso lo mismo( se volo el piston, me queria cortar el mio!!!) y tengo una rouser 220f negra y se me fundio el 2 de abril...puede ser que solo a las negras les haya pasado? es normal que una vez que le hacen el motor quede un poco mas lenta?

Y CUANTOS KMTS TENIA CUANDO PASO ?

tenia 2250 kms..

y la garantia?

la garantia me cubrio todo...motor completo, mecanico y el serviec que le hice la semana pasada, pero estuve un mes y medio sin moto...y ahora le falta potencia, en 5° se muere...se le viene el bajon...y no se por que sera..el mecanico me dice que la armo segun armo todas las demas, que por cierto las ah armado ese mecanico a todas las 220 que hay aca...y me parece muy raro que le falte fuerza en quinta xq cuando era nueva tenia demasiada fuerza para ser nueva....alguien sabe por que puede ser?

decimetango escribió:

weytipzyn escribió:

decimetango escribió:

weytipzyn escribió:

gauchomaula escribió:

weytipzyn escribió:hola chicos!! les hago una pregunta...q numero de serie son las motos que se rompieron? por que a mi me paso lo mismo( se volo el piston, me queria cortar el mio!!!) y tengo una rouser 220f negra y se me fundio el 2 de abril...puede ser que solo a las negras les haya pasado? es normal que una vez que le hacen el motor quede un poco mas lenta?

Y CUANTOS KMTS TENIA CUANDO PASO ?

tenia 2250 kms..

y la garantia?

la garantia me cubrio todo...motor completo, mecanico y el serviec que le hice la semana pasada, pero estuve un mes y medio sin moto...y ahora le falta potencia, en 5° se muere...se le viene el bajon...y no se por que sera..el mecanico me dice que la armo segun armo todas las demas, que por cierto las ah armado ese mecanico a todas las 220 que hay aca...y me parece muy raro que le falte fuerza en quinta xq cuando era nueva tenia demasiada fuerza para ser nueva....alguien sabe por que puede ser?

se me hace que esta dura la moto... que ademas si esta recien armada tenes que seguir al pie de la letra el ablande y reajustar la tapa

elpapu escribió:Hay un valor de velocidad de piston que anda dando vueltas (20 m/seg) como critico, pero ese valor va asociado al peso del piston, no es lo mismo con un piston de 300 gr que con uno de 500 gr... la energia cinetica no es la misma .

La formula para calcular la energia es E=1/2 * m * v^2

m= masa del piston en gramos
v= velocidad en m/seg
E= energia en Joules
En un ford de tc con una carrera de 74 el piston viaja a 22,2 m/s y el torino de los 80 a 5500 la velocidad ya era critica por que el piston viajaba a 20,5 m/s..lo que quiero decir con esto que todo a variado a raiz de los mejoramientos que hubo en cuanto a materiales y calidad de los aceites .los indios pusieron una biela mas larga para que la moto tenga mas torque o sea mas fuerza a bajas vueltas y la cargaron de transmisión mas larga y de esta forma no hay manera de llegar a 10000 v viajando sentado normalmente con lo que ello representa en resistencia al avance,lo que pasa es que nosotros tenemos pecados de juventud ,viajamos pegados en el tanque como una calco ..viento a favor. ,en bajada..luego decimos VI 155 KM EN MI TABLERO..Y LUEGO REVENTO EL MOTOR.. ESTO ES LO QUE HAY X 15000 LUCAS ..VIAJAR A 120 CON UN RESTO X LAS DUDAS Y ES IRROMPIBLE Y SI NO LA VISA Y UNA KAWA 250 ..perdonen si estoy equivocado pero las personas mayores si sabemos lo que es una moto mala y me da bronca que se quejen de una moto que cuesta 30 % menos que una brasilera con freno a tambor a la que iguala en prestaciones a pesar de tener 30 cc menos .2 valvulas menos 1 arbol de levas menos . repito,pido disculpas si a alguien le cae mal lo que trato de decir es que no es mala la moto si no que la tratamos mal. Un abrazo

elpapu escribió:lo que pasa es que nosotros tenemos pecados de juventud ,viajamos pegados en el tanque como una calco ..viento a favor. ,en bajada..luego decimos VI 155 KM EN MI TABLERO..Y LUEGO REVENTO EL MOTOR.. ESTO ES LO QUE HAY X 15000 LUCAS ..VIAJAR A 120 CON UN RESTO X LAS DUDAS Y ES IRROMPIBLE Y SI NO LA VISA Y UNA KAWA 250 ..perdonen si estoy equivocado pero las personas mayores si sabemos lo que es una moto mala y me da bronca que se quejen de una moto que cuesta 30 % menos que una brasilera con freno a tambor a la que iguala en prestaciones a pesar de tener 30 cc menos .2 valvulas menos 1 arbol de levas menos . repito,pido disculpas si a alguien le cae mal lo que trato de decir es que no es mala la moto si no que la tratamos mal. Un abrazo

sdmoyano escribió:Bien, a ver, gringo sin polemizar sobre puntos de vista, vamos a la física derecho.
pasen y vean esto:
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/oscilaciones/biela/biela.htm
hay hasta una animación interactiva al final, claro, tienen que leer hasta el final.
Y si miran la ecuación sobre velocidad del pistón, y saquen conclusiones sobre la veloc. de la biela. Saludos a todos!.

elpapu escribió:,lo que pasa es que nosotros tenemos pecados de juventud ,viajamos pegados en el tanque como una calco ..viento a favor. ,en bajada..luego decimos VI 155 KM EN MI TABLERO..Y LUEGO REVENTO EL MOTOR.. ESTO ES LO QUE HAY X 15000 LUCAS ..VIAJAR A 120 CON UN RESTO X LAS DUDAS Y ES IRROMPIBLE Y SI NO LA VISA Y UNA KAWA 250 ..perdonen si estoy equivocado pero las personas mayores si sabemos lo que es una moto mala y me da bronca que se quejen de una moto que cuesta 30 % menos que una brasilera con freno a tambor a la que iguala en prestaciones a pesar de tener 30 cc menos .2 valvulas menos 1 arbol de levas menos . repito,pido disculpas si a alguien le cae mal lo que trato de decir es que no es mala la moto si no que la tratamos mal. Un abrazo