Se rompio el motor!!

faaaaaaa.... que ganas de estudiar ingenieria mecanica

talitob220 escribió:faaaaaaa.... que ganas de estudiar ingenieria mecanica

sisi seria lindo saber de todo eso! pero......................ya que nosotros no estudiamos eso no seria lo mas logico que como usuarios nos limitemos a disfrutar de los que los ingenieros hicieron?? y si tenemos algun inconveniente (cosa que si usamos las motos como corresponde no tendriamos que pasar) acudamos a los que "saben" o por lo menos a alguno que se haga cargo del producto??
mi opinion!

mariano reales escribió:

talitob220 escribió:faaaaaaa.... que ganas de estudiar ingenieria mecanica

sisi seria lindo saber de todo eso! pero......................ya que nosotros no estudiamos eso no seria lo mas logico que como usuarios nos limitemos a disfrutar de los que los ingenieros hicieron?? y si tenemos algun inconveniente (cosa que si usamos las motos como corresponde no tendriamos que pasar) acudamos a los que "saben" o por lo menos a alguno que se haga cargo del producto??
mi opinion!

eh, si hablamos de medicina de oido, de abogacia de oido, de contaduria de oido, como no vamos a hablar de oido de mecanica????

tenes razon!! aparte lo mejor de diseñar, construir, etc una moto es andarla y idsfrutarla!!!
(de todas maneras si puedo el año que viene me anoto otra vez en ing mec... jejeje)

no se como empezar.. mi idea fue tratar de explicar a algunos que estan aterrados x la rotura de motores ,que es lo que pasa con nuestros motores ..la solucion es que los indios le pongan un limitador a las 9300 v como hacen otras marcas y no hay mas problemas.Cuando hacen eso ..gastamos plata en comprar un cdi liberado y ...rompemos los motores pero no lo decimos por que se van a reir de nosotros por creernos mas vivos que los demas. pongamos el limitador en nuestra muñeca y no tendremos problemas..ademas no le haremos "mala fama" a nuestras motos. Hace un tiempo mi hijo y yo teniamos una storm cada uno..mi hijo le puso un cdi liberado y rompio piston ,valvula de escape 2 veces ,yo estandar me fui a fondo a sierra de la ventana y varios viajes mas con mi esposa y ni la tos,jamas un problema .la de el daba 15 k mas pero .. se rompia igual que nuestras indias ..usemo la moto con criterio y solucionado el problema ¿no?

elpapu escribió:no se como empezar.. mi idea fue tratar de explicar a algunos que estan aterrados x la rotura de motores ,que es lo que pasa con nuestros motores ..la solucion es que los indios le pongan un limitador a las 9300 v como hacen otras marcas y no hay mas problemas.Cuando hacen eso ..gastamos plata en comprar un cdi liberado y ...rompemos los motores pero no lo decimos por que se van a reir de nosotros por creernos mas vivos que los demas. pongamos el limitador en nuestra muñeca y no tendremos problemas..ademas no le haremos "mala fama" a nuestras motos. Hace un tiempo mi hijo y yo teniamos una storm cada uno..mi hijo le puso un cdi liberado y rompio piston ,valvula de escape 2 veces ,yo estandar me fui a fondo a sierra de la ventana y varios viajes mas con mi esposa y ni la tos,jamas un problema .la de el daba 15 k mas pero .. se rompia igual que nuestras indias ..usemo la moto con criterio y solucionado el problema ¿no?

Papu, coincido con vos plenamente !!!
El que potencia exprimiendo las prestaciones de una moto le acorta la vida útil.
Por algún lado había leido que los motores de la 200DTS-i se bancaban 100.000 km y despúes los tiraban.
Bueno, a mi con que me ande correctamente exprimido 80.000 me alcanza.
Y es el criterio que aplico cuando estoy detrás de un desarrollo buscando una prestación diferente a la original.
Son gustos y elecciones personales.
Estoy más que chocho con mi AVENGER 200 POTENCIADA.

"""""APOLO""""

Che, espero que cuando tenga mi Av220 me la conviertas en una nave espacial como la tuya, de última que sea un Discovery así después dejo un mensaje en éste post.

Pero en serio, apenas tenga la Av220 me pongo en contacto con vos.

Por algún lado había leido que los motores de la 200DTS-i se bancaban 100.000 km y despúes los tiraban.

100 mil km me parecen pocos, no se,en la mia ya tengo 10 mil km y no hice casi nada de viajes.. :(
y parece que lo leiste en un post de aca me parece
pero era totalmente distinto ya que decia q en la india la utilizaban como medio transporte las 24 horas(taxi) con cambio de conductor cada 8 horas parece,
pero las motos nunca dejaban de funcionar(apagaban parece)!
, o sea duraban 100 mil km tratandolas asi. o algo asi entendi
pero como yo la trato o manejo me tiene que durar unos 500 mil minimo

Hola gente.. yo tngo una 220, y tambien se me rompio algo del motor a los dos meses de haberla comprado. Empezo a hacer un ruido (especie sonajero!) , q fue aumentando hasta q tuve q llevarla a la fabrica, ahi m la arreglaron y m dijeron q eran los balancines de la cadena de distribucion q se habian aflojado.. Desp de eso, ningun problema mas, hasta ahora anda barbaro!..

Yo creo que el motor del 200 anduvo bastante bien, mi 200 me canse de andar y nunca le paso nada. Ahora si te pones a modificar cosas para que ande mas rapido (corriendo el corte,etc), bancate que se rompa y hacete cargo como un señor sin quejarte.
La velocidad crucero del 200 era 110, 115 con toda la furia (siendo que lo andaba a 135-138km/h como si nada).
Ahora si con un 220 pensas que vas a tener una velocidad crucero de 130, estas cocinado. A lo sumo 120, 125km/h pero despues de eso es cagar a palos el motor.
Con escucharlo te das cuenta que va exigido.
Y digo esto teniendo un ninja 250, que la llegue a poner a 170km/h, que tiene unos cuantos cavallos mas y te das cuenta que no podes viajarlo a mas de 130-135 km/h que son mas o menos 9.500 a 10.000 Rpm. Es 3/4 de las revoluciones que entrega el motor. No quiere decir con esto que no vas a poder viajar a 150 que se va a romper, pero esta claro que la vida util del motor se acorta considerablemente (y te vas a acordar de lo fuerte que andabas cuando tengas que comprar las valvulas nuevas y demas jaja).
La bajaj es una moto con prestaciones increibles por el precio que tiene. Los repuestos valen dos mangos y no gasta un carajo.
Se la pasan quejandose de los repuestos que no hay, etc. Para comprar un repuesto de lo mas comun en la moto, tengo que esperar 90 dias siendo KAWASAKI ya que es importado, en dolares (y viene con una pomada para que no te duela la cola).
Por todo esto es que si queres que una moto te dure, tenes que cuidarla y mimarla como si fuera un chico. No es ponerle nafta y andar... hay que controlarle mil cosas por mas que sea nueva.

Y siempre me viene el mismo dicho a la cabeza, SI QUERES ANDAR MAS FUERTE COMPRATE UNA MOTO MAS GRANDE!!

keeprocking escribió:Yo creo que el motor del 200 anduvo bastante bien, mi 200 me canse de andar y nunca le paso nada. Ahora si te pones a modificar cosas para que ande mas rapido (corriendo el corte,etc), bancate que se rompa y hacete cargo como un señor sin quejarte.
La velocidad crucero del 200 era 110, 115 con toda la furia (siendo que lo andaba a 135-138km/h como si nada).
Ahora si con un 220 pensas que vas a tener una velocidad crucero de 130, estas cocinado. A lo sumo 120, 125km/h pero despues de eso es cagar a palos el motor.
Con escucharlo te das cuenta que va exigido.
Y digo esto teniendo un ninja 250, que la llegue a poner a 170km/h, que tiene unos cuantos cavallos mas y te das cuenta que no podes viajarlo a mas de 130-135 km/h que son mas o menos 9.500 a 10.000 Rpm. Es 3/4 de las revoluciones que entrega el motor. No quiere decir con esto que no vas a poder viajar a 150 que se va a romper, pero esta claro que la vida util del motor se acorta considerablemente (y te vas a acordar de lo fuerte que andabas cuando tengas que comprar las valvulas nuevas y demas jaja).
La bajaj es una moto con prestaciones increibles por el precio que tiene. Los repuestos valen dos mangos y no gasta un carajo.
Se la pasan quejandose de los repuestos que no hay, etc. Para comprar un repuesto de lo mas comun en la moto, tengo que esperar 90 dias siendo KAWASAKI ya que es importado, en dolares (y viene con una pomada para que no te duela la cola).
Por todo esto es que si queres que una moto te dure, tenes que cuidarla y mimarla como si fuera un chico. No es ponerle nafta y andar... hay que controlarle mil cosas por mas que sea nueva.

Y siempre me viene el mismo dicho a la cabeza, SI QUERES ANDAR MAS FUERTE COMPRATE UNA MOTO MAS GRANDE!!

+10000000

bienvenido victor hugo.. estaria bueno que cuentes tu experiencia en el subforo de presentaciones asi el resto de los usuarios te conocen y te saludan como corresponde

keeprocking escribió:Y siempre me viene el mismo dicho a la cabeza, SI QUERES ANDAR MAS FUERTE COMPRATE UNA MOTO MAS GRANDE!!

Keep, en todo lo demás que dijiste coincido con vos, menos en lo del cambio.
Disculpas por el off topic que me voy a mandar.
Ayer hablaba con veteranos usuarios de motos custom y coincidimos que para ciudad, que es al menos como yo uso el 95% del tiempo la moto, una moto superior a 500cc es al pedo totalmente.

Es más: LIVIANA, AGIL Y CON BUENA POTENCIA NATURAL como la AVENGER 200DTS-i no hay otra.
Es más charlamos de nuestras mutuas experiencias probando modelos de 200cc hasta 500cc y todos coincidimos que la Avenger 200 1/2 preparada no tiene nada que envidiarle en potencia a las 350cc. que hay en plaza.
No hay china ya sea Jawa o Beta u otra marca de menor calidad, japonesa (Kawa 500) o Indu (Royal Enfield 350) que sea tan agradable de manejar en ciudad.
Existen modelos entre 200cc y 400cc en el mundo pero no los tenemos acá.
Por lo menos en la Argentina hoy no hay tantas opciones disponibles para los que quieren algo cómodo, agil, veloz, ideal para ciudad. NO HAY.
Entonces si queremos algo mas de prestaciones ya que la base es buena, la que queda es mejorar lo existente sin caer en tocar el motor por dentro.
Fue mi elección y a mi me dio muy buen resultado.
Fin del off topic. (al menos de mi parte).

gringo69 escribió:

keeprocking escribió:Y siempre me viene el mismo dicho a la cabeza, SI QUERES ANDAR MAS FUERTE COMPRATE UNA MOTO MAS GRANDE!!

Keep, en todo lo demás que dijiste coincido con vos, menos en lo del cambio.
Disculpas por el off topic que me voy a mandar.
Ayer hablaba con veteranos usuarios de motos custom y coincidimos que para ciudad, que es al menos como yo uso el 95% del tiempo la moto, una moto superior a 500cc es al pedo totalmente.

Es más: LIVIANA, AGIL Y CON BUENA POTENCIA NATURAL como la AVENGER 200DTS-i no hay otra.
Es más charlamos de nuestras mutuas experiencias probando modelos de 200cc hasta 500cc y todos coincidimos que la Avenger 200 1/2 preparada no tiene nada que envidiarle en potencia a las 350cc. que hay en plaza.
No hay china ya sea Jawa o Beta u otra marca de menor calidad, japonesa (Kawa 500) o Indu (Royal Enfield 350) que sea tan agradable de manejar en ciudad.
Existen modelos entre 200cc y 400cc en el mundo pero no los tenemos acá.
Por lo menos en la Argentina hoy no hay tantas opciones disponibles para los que quieren algo cómodo, agil, veloz, ideal para ciudad. NO HAY.
Entonces si queremos algo mas de prestaciones ya que la base es buena, la que queda es mejorar lo existente sin caer en tocar el motor por dentro.
Fue mi elección y a mi me dio muy buen resultado.
Fin del off topic. (al menos de mi parte).

Sigo el Offtopic :P

Para la Ciudad no hay Custom mas comoda y Agil que la Avenger, por eso me la quede. Lo confirmo ahoraque tengo la suerte de Bajarme de la Virago y a los 2 segundos subirme la Avenger, y visceversa. La virago pese a ser una custom mediana, no es una moto "comoda para ciudad", por ahi si para el Fin de semana, pero no para andar en el trafico te lo aseguro. Comparto que mas de 500cc para Ciudad es al dope ( para mi mas de 400cc ya se complica ).

Pero los motores rotos fueron en Ruta, por eso segun interpreto Keep se referia a Andar Fuerte, no a andar comodo en Ciudad.

Es verdad Emi lo que decis. Ahora que yo he hecho 350 km con compañante descompuesto y bastante viente en contra volviendo a Bs As a una velocidad entre 125kmh y 130kmh parejo. NO venia crucereando, venia envueltado y la Avi se la banco perfecto. Parando religiosamente cada 100km eso si.

La verdad que le cuido el motor usando el mejor lubricante disponible y regulandolá una vez al mes por lo menos. Nunca dejo de pegarle una revisada completa por mucho tiempo. Cada mil km limpio filtro de aire y controlo bujias.
Una moto por buena que sea es como una mujer bonita (por buena que sea) : descuidala un poco o no le des el cuidado que necesita y puede que te deje pagando en cualquier momento.

decimetango escribió:mas que saber si compramos la tw o no.. me interesa saber que paso con la moto de carlitos

Hola tanto tiempo,te respondo recien ahora y no por ser descortes simplemente por bajon nada mas la 220 ahi esta desarmada golpea el cigueñal y biela torcida, cadena y tensor para cambiar mas las juntas y etc etc etc....
asi quedara o la vendo para repuestos varios, no tengo ni ganas ni plata para armarla.-
mande un mail a guerrero y me dieron una direccion de v.lopez por los repuestos en fin da igual no tengo un mango ahora asi que....
gracias a todos.......

Estoy realmente sorprendido!!!!! nunca habia escuchado de rouser 220 que se rompieran asi!!!, por que yo a la mia la trato para la mierda, con aceite sintetico obio pero la hice quemar gomas, a fondo durante 25 km, escarvadas, aceleradas hasta las 11000 rpm y nada!!!! Pareciera que la hija de P..... me pide más y más, realmente sorprendido, en mi zona, en entre rios, Solo han mostrado ser realmente duras!! Estoy muy sorprendido!! y bue yo habia escuchado que una xcd 125, se le giraron los aros o algo así y se gastó el motor y la motito un día se murío,y tuvieron que llevarla a service, pobrecita!!! buaaaaaaaaaa!!!, tranquilos, estoy seguro de que van a quedar bien.

Bueno aca estoy d nuevo para terminar d contarles ocmo me fue con la moto..
Para los q no saben.. tengo una 220F negra y se me habia roto el motor tambien
Bueno, lafui a buscar el otro dia.. a la planta de San Lorenzo..
Le tuvieron q hacer TODO el motor nuevo porque aparentemente la bobma de aceite tiene como un pernito q estaba flojo y no cumplia la funcion de irrigar aceite al cilindro y demas yerba.. la cuestion q me cambiaron todo.. el mecanico de 10 no.. de 20.. se re porto el loco.. (Panyagua) si alguna vez tienen problemsa vayan con el q la tie-ne re clarinete con el tema motos
me explico todo y la tengo 0km d nuevo..
Ahora la vendo, si alguno le interesa avise esta cero km!

Buenas...paso a saludar x aca y contarles q mi morocha despues de q le hicieron el motor ya tiene 3000km,anda de 10,si bien no la fondie nunca, tiene un viajecito a san pedro con acompañante, entre 110 y 120kmh,asi q parece q quedo bien.creo q espero 1000km mas y le doy masa. a parte me quedo la vena hinchada con tandil asi q ahi iremos, y seguro al encuentro nacional en colon.

viajando a 120 puse punto muerto apague el motor lo prendi y puse 2,3 hizo una explocion puse 4 y 5 y segui viaje con mucho ruido, la lleve al taller me cambiaron un bolillero de la caja y me dijeron que tenia la biela rota que la ande despacio
anduvo 20 km y se paro y no arranco mas y ahora no se que mierda hacer con la moto

silviopier escribió:viajando a 120 puse punto muerto apague el motor lo prendi y puse 2,3 hizo una explocion puse 4 y 5 y segui viaje con mucho ruido, la lleve al taller me cambiaron un bolillero de la caja y me dijeron que tenia la biela rota que la ande despacio
anduvo 20 km y se paro y no arranco mas y ahora no se que mierda hacer con la moto

Huy que lastima silvio, que mala suerte.... y asunto a que hiciste esa maniobra ?? (apagarla, prenderla, poner 2 - 3 )

Felices fiestas..!!!

silviopier escribió:viajando a 120 puse punto muerto apague el motor lo prendi y puse 2,3 hizo una explocion puse 4 y 5 y segui viaje con mucho ruido, la lleve al taller me cambiaron un bolillero de la caja y me dijeron que tenia la biela rota que la ande despacio
anduvo 20 km y se paro y no arranco mas y ahora no se que mierda hacer con la moto

PERDÓN MAN, CON TODO RESPETO PERO LA ASESINASTE HACIENDO ESO, ES COMO TIRAR UN REBAJE DE 5TA A 1RA SIN MIRAR EL TACOMETRO, Y LA MOTO SIGUIO ANDANDO!!!! ESO QUIERE DECIR QUE SON BUENOS FIERROS, ANDA A HACERLE ESO A UNA CHINOKA, NO TE VA A SERVIR NI PARA PISAPAPELES

silviopier escribió:viajando a 120 puse punto muerto apague el motor lo prendi y puse 2,3 hizo una explocion puse 4 y 5 y segui viaje con mucho ruido, la lleve al taller me cambiaron un bolillero de la caja y me dijeron que tenia la biela rota que la ande despacio
anduvo 20 km y se paro y no arranco mas y ahora no se que mierda hacer con la moto

y para q isiste eso tenias ganas de romperla ==????

le di al boton rojo sin darme cuenta mientras me acomodaba la campera

A MI ME PASO LO MISMO CON MI EX R200 IBA A 120 Y SIN QUERER TOQUE EL BOTON SE APAGO PERO LE MANDE EMBRAGUE Y LA FUI FRENANDO, POR SUERTE NO PASO NADA,TE DIGO ALGO CADA VEZ ESCUCHO MAS OPINIONES NEGATIVAS DE LA R220, LA SEMANA QUE VIENE ME ENTREGAN SUPUESTAMENTE LA MOTO HACE UN MES QUE TIENEN MI 220F EN LA FABRICA DE GUERRERO ARREGLANDOLA, AHORA SE QUE CUANDO LA VAYA A BUSCAR VOY A TENER MIEDO HASTA DE ACELERARLA, ME QUEDO UNA DESCONFIANZA Y LA VERDAD HASTA ESTOY PENSANDO EN VENDERLA NO QUIERO VOLVER A PASAR LO MISMO, YA VERE SI VALE LA PENA QUE ME QUEDE CON ELLA O LA VENDA......BUENO SALUDOS Y ESPERO QUE PUEDAN RESOLVER LOS PROBLEMAS DE SUS MOTOS.....

que garronazo!!!
a mi me paso lo del boton pero con el velocimetro sacas en que cambio tenias que andar... me duele solo pensarlo

silviopier escribió:viajando a 120 puse punto muerto apague el motor lo prendi y puse 2,3 hizo una explocion puse 4 y 5 y segui viaje con mucho ruido, la lleve al taller me cambiaron un bolillero de la caja y me dijeron que tenia la biela rota que la ande despacio
anduvo 20 km y se paro y no arranco mas y ahora no se que mierda hacer con la moto

CHE LA MOTO NO ES DE GOMA ES DE FIERRO JAJA SOS UN ASESINO EN CONVICTO..
ERA SABIDO QUE SE TE IBA A ROMPER ASÍ..X MÁS MOTO QUE SEA.
Y AHORA TENES 2 OPCIONES O LA MANDAS QUE TE LA ARREGLEN EN ALGÚN MECÁNICO DE CONFIANZA O LA VENDES ASÍ.

dermi escribió:Ese mismo muchacho que decía tooooodo eso, se registro hace poco en este mismo foro porque anda (o andaba) con ganas de una avenger, así que saca tus conclusiones...................

El motor de la 220 es un update de la 200, eso nunca nadie lo negó, pero decir que "solo desplazaron 3 mm el muñon" es ser como un mecánico recibido en la Universidad Google...... se entiende.

Ya le comenté varias veces de lo cambios que tiene de diferencia con la 200 y de lo único que habla es de los "3 mm de corrido el muñon" ........... bue..... más para que saques tus conclusiones.

Aparte la velocidad lineal crítica en los pistones se considera a partir de los 20 m/S, la 220 se encuentra 9600 RPM en esa velocidad, y que sea crítico no significa rotura directa, por eso, los que "crucerean" a esas vueltas deberían informarse un poco más.
Velocidad lineal "típica" se considera en los 16 m/s, fijense a cuantas vueltas va la moto y que crucero en km/h llevan a es velocidad lineal
El error de bajaj fue poner la línea roja a 10K, tendrían que haberla dejado en 9 como la 200 y nadie se pensaría que es "hasta donde le puedo dar".

Abrazo.

Bajaj 220
RPM/ Vel. lineal (m/s)
5000/ 10,4
6000/ 12,48
6500/ 13,52
7000/ 14,56
7500/ 15,6
8000/ 16,64
8500/ 17,68
9000/ 18,72
9500/ 19,76
10000/ 20,8
10500/ 21,84


Y como fin a mi participación en este tema, comento que TODOS estamos hablando en el aire, nadie sabe a ciencia cierta que pasó en cada motor, si fue una causa en común o distintas que provocaron lo mismo.
Del único que pude ver desarmado (en el foro) fue uno que cortó una válvula e hizo destrozos serios, como le sucedería a cualquier motor en ese caso

Hola, dermi, "este muchacho recibido en la universidad de Google" tiene 56 años. mas te digo, estoy hace 50 años entre motos, en 1970 yo ayudaba a preparar Yamaha bicilíndricas purasangre, 5 años despúes lo hacía solo, en 1978 preparaba HONDA CG125, para competir con las 125cc twin de Yamaha 2T, obviamente el motor después de cada carrera quedaba de a pedazos en baldes, pero hacía carrera. (teniendo en cuenta que una Yamaha twin de calle 125cc de 1975 ya tenía 18HP de fabrica).

Asi que de fierros se, he roto muchos, he realizado modificaciones inimaginables a los motores, los he hecho rendir , he incluso con menores medio mecánicos, presupuesto, he derrotado motos de mayor presupuesto y materiales, porqué? porque SE LO QUE ES UN MOTOR, se de metales, combustibles, puesta a punto, SOY PREPARADOR DE MOTORES, por eso a mi no me "meten el perro" con una moto.

Por eso "ese muchacho" dice lo que dice.

saludos, abrazos y muy feliz año a toda la comunidad!!

PD: la "AVY" no la compre, opté por una KAWASAKI KLR600 (tambien compre una KLR650, la que devolví por excesivo peso. 50 kgs mas que la 600 )

tengamos una navidad en paz por favor jajajaja

Bueno a mí me voló el domingo, la moto tenía 29000 km pero 8000 desde que cambié cigüeñal, cilindro y cadena de distribucíon (la compré fundida).
La cagada es que al no tener garantía se me complica un poco todo, necesitaría otro motor, ya que del mío no quedó nada.